电控单体泵系统喷射特性仿真研究.pdfVIP

维普资讯 增刊(总第 176期) 车 用 发 动 机 Supplement(SeriaINo．176) 2008年 6月 VEHICLE ENGINE Jun．2008 电控单体泵系统喷射特性仿真研究 吴长水，杨时威 ，冒晓建 ，卓 斌 (上海交通大学汽车电子技术研究所 ，上海 200030) 摘要：对电控单体泵的喷射特性进行了建模仿真。研究了燃油系统结构参数对喷射压力和喷油速率的影响以 及转速对喷射延迟 的影响。结果表 明：喷射延迟时间随着转速 的增加而增加 ；喷射压力与柱塞一喷孔直径 比成正 比，而喷油速率与柱塞一喷孔直径比成反 比，柱塞一喷孔 的直径比决定 了燃油喷射 系统可能达到的最大喷油压力 和最大喷油速率；最大喷射压力和最大喷射速率都随着长度 比的升高而降低 ，最大喷射压力受长度比的影响比最 大喷射速率更加敏感 关键词：电控单体泵；喷油系统；数值模拟 中图分类号：TK4l3．84 文献标志码：B 文章编号 ：1001-2222(2008)S1—0094—04 电控单体泵燃油喷射系统是 1种高喷压 、喷油 设计过程确定的，主要根据燃油系统与不同用途的 量和喷油正时均可灵活控制的时间控制式电控喷油 发动机匹配来决定，这些 因素包括l1]： 系统 ，单体泵供油系统最高喷射油压可 以超过 · 供油凸轮 ：凸轮型线 (如切线一圆弧凸轮、切 200MPa，采用电控单体泵喷油系统可 以使发动机 线一函数凸轮等)，凸轮型线决定了油泵柱塞的运动 轻松达到欧Ⅲ的要求，并且具有满足欧Ⅳ法规标准 规律； 的潜力。因此，电控单体泵燃油喷射系统是大功率 · 单体泵 ：柱塞行程、柱塞直径等 ； 柴油机的理想选择之一。 · 喷油器 ：喷孔直径、喷孔数量、油嘴针阀开启 本研究采用对单体泵供油系统进行仿真，将仿 压力和针阀升程等 ； 真结果和单体泵喷油试验台架的试验结果进行了对 · 高压油管 ：油管长度、油管直径等。 比验证 ，结果表明，所建立 的模型具有较高 的可信 在影响单体泵工作特性的各种结构参数中，油 度，采用本研究建立的模型不仅可 以分析单体泵供 泵凸轮型线设计的影响是最大的。凸轮型线决定 了 油系统各个基本参数对喷油特性的影响，同时还可 油泵柱塞的运动规律 ，柱塞的运动规律又决定了油 以研究控制参数对喷油特性的影响。 泵的供油规律从而影响喷油规律。在单体泵的工作 段 ，凸轮的型线越陡则燃油系统的供油速率越高，对 1 影响单体泵燃油系统喷射的因素 同样的供油量供油持续期也越短 ，反之则供油速率 单体泵燃油系统由单体泵 、高速强力电磁阀、驱 变小 、持续期变长。 动凸轮、高压油管及喷油器组成。发动机工作时，凸 目前 ，油泵中采用的凸轮型线有切线一圆弧凸 轮轴转动带动喷油泵柱塞上行泵油，ECU 电控单元 轮、改进的切线一函数凸轮和凹弧凸轮等 ，圆弧凸轮 根据传感器收集到的发动机状态参数进行分析计算 在工作过程中的加速度 曲线不连续 ，挺柱与凸轮轮 后，在最优的时刻发出脉冲信号，控制高速强力电磁 廓面会产生很大动载冲击。凹弧凸轮可增大供油速 铁工作从而关闭电磁阀，柱塞腔 内的燃油被压缩形 率并且实现靴形喷油规律，但 凸轮表面的某些区域 成高压，经高压油管、喷油器，按所需的正时和油量 接触应力过大 ，并且加