P3网络联盟被禁止背景下珠三角地区集装箱港口的博弈与竞合.pdfVIP

2。，4年第 ，期 总第28。期 裴箱伲@ 港 站 ． 丁i ● 码 ! ， 一 t 1 1 1 1 l 1● 1 l l I Ii ‘ ． 1 I 头 ；工II 1广，+ 1_L—一 ■● d _日I-i_ ，一— ● J ——B -I - 瞄 _E_口：lL一●一 圈 I ● __ i—I1 一l _ 一 臼 l ■ -●●-一 _四 ’- 口 - 暑 --— — 一 东莞 ● _ 。 - ’ r ， ． —_一 ． ．· _’ 一 ． 1 霉 婴 一 滔 —-薹譬‘S羹： ：-J． l 霎l 整 ≤ ：。．。。 ’谣 謇 鲞蓄詈童 量 三 ： I 二 — ～‘- 一 i --__：叠量 ■E_ 一 鼍■■，r 一 2014年 6月 17日，商务部发布公告称对马士 基航运 、地中海航运、达飞轮船设立网络 中心经营 者集中反垄断审查案作 禁止决定。对此，马十基 航运官网发布 回应称，P3网络联盟相关成员接受并 尊重中同商务部的决定，停止关于P3网络联盟的准 备工作，不会实施此前关于P3网络联盟的相关计 ‘ 划。自2013年底马十基航运 、地中海航运和达飞轮 船开展航线合作以来，其在珠三角地区的主要挂靠 港 口分别是深圳港 、香港港和广州港南沙港区。随 着P3网络联盟被商务部叫停，珠i角地区港 口的航 线竞争火焰被重新点燃 。 1 珠三角地区集装箱港 口格局 珠i角地 港 口群位于珠江 ¨ 海 口，其通过珠 角水网与珠 角地区各大城市及香港、澳门相 连，通过西江与西南地区相连，通过南海与我围沿 海地区及世界港 口相连。珠_二角地区河流纵横交 错，水流平缓，河道开阔，自然水深5．0～l7．5II1，是开 展海河联运的理想之地，其集装箱港 口密度居世界 地区港 口密度之首，2013年该地区港 口集装箱吞吐 量达 7000万TEU。 。。 “ 。 蟛 删 10 ． 2 ．… 8。 岫 ＼ 2 2 l l 咖 姗 o 珠江 口沿岸分布着广州港、深圳港、虎门港 、珠 冲，拥有9个码头、24个泊位，岸线超过 8000ITI，可 深圳港 海港、中山港等集装箱港 口，形成以香港港为枢纽 停靠 目前世界最大的集装箱船舶；主要港区包括维 香港港 港 2013年世界排名第四位 ，深圳港 2013年世界 多利亚、葵涌 、青山 屯门 、长 4It等，其中，屯门港区 广州港 排名第i位 、广州港 2013年世界排名第八位 为 拥有 72个系船浮筒 44个浮筒可系泊长 137-183m 佛 山港 干线港 ，虎门港 、珠海港、惠州港为支线港，其他中 的船舶，28个浮筒可系泊长 137m以下的船舶 。香 虎 门港 港 小港 口为喂给港的集装箱港 口格局。2013年各港 港港背靠中国大陆，面向亚申太山港地口区，5h航程覆盖全 集装箱业务发展情况为：香港港受工人罢工影响， 球 5o％A 口，到美国航程仅 12d，到欧洲航程仅 江门港 集装箱吞吐量下降1％；深圳港首次超过香港港，成 17～18d。目前香港港有200多条国际航线 ，每月提 珠海港 为世界第 大集装箱港 口；广州港凭借其 内贸集装 供集装箱班轮服务约 1700班次，覆盖全球600多 肇庆港 箱吞吐量的快速增长，进一步缩小与香港港 、深圳 个 目的地。 惠州港 港的差距 见图1 。随着珠三角地区外向型经济的 2 圳港 深圳港位于珠 角南部、珠江人海 ∞∞ ∞mo 0 0 0 O 0 0 发展，近年来珠三角地区集装箱港 口迅速发展 ，目 口伶仃洋东岸，毗邻香港 ，其长达 260km的海岸线 喂 半姆槲 曲 长远发展 目标，挑战香港港国际航运 中心的地位 。 ； 妈有田湾5、下万、洞东吨角、级沙头鱼以和上涌福集和永装等内河箱港泊等区位港，南3区8部个，西有部。大有铲蛇湾港口、赤区湾拥．、 3 J、。 广州港地处珠j角中心位置，货源 腹地广阔，短途运输成本低和装卸费用低是广州港 较香港港和深圳港最大的优势。广州港 由南沙港 区、新沙港区、黄埔港区和内港港Ⅸ等组成，拥有 5万 吨级以上集装箱泊位 l0个，是华南地 最大的 综合性港 口。 ● 奋 吐重 — ●一 吞 吐量增长率 图l 20l3年珠三角地区港口集装箱吞吐量及其增长率 13· 主要集装箱港 口间的关系 2004年华南地区约 70％外贸集装箱干线运输 12 主要集装箱港 口 由香港港承运 ， 2013年这一 比例降为不足40％。近 ! 瀣沁 香港港位于珠江口外东侧及香港岛 年深圳港在外贸集装箱干线运输上已经与香港港 与九龙半岛之间，地处我国与邻近亚洲国家的要 并驾齐驱；未来2年 内，深圳港有望超过香港港，成 2 年第 ，期 总第 28。期 孽裴箱 、、—，一、 为华南地区最大的外贸集装箱