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维普资讯 第 33卷，第 3期 公 路 工 程 Vo1．33，No．3 2008年 6月 HighwayEngineering Jun．，2008 动载作用下半刚性路面垂直动力响应 三维有限元模拟 邓 琼 ，张 淳 湖南省交通规划勘察设计院，湖南 长沙 410008 [摘 要]针对交通动荷载引起半刚性路面结构的破坏问题，采用正弦波动荷载加载，利用三维有限元数值法 对动载作用下路面各结构层垂直动位移和垂直动应力分布规律进行了模拟。分析结果表明，有限元法能够很好地 模拟车辆通过时半刚性路面各结构层竖向动位移和动应力分布规律，其结论可以用来指导工程设计。 [关键词]半刚性路面；动位移 ；动应力；有限元 【中图分类号]u416．01 [文献标识码]A [文章编号]1002—1205 2008 03—0068—04 Three·dimensionalFiniteElementSimulatedonVerticalDynamic ResponsestoSemiRigidPavementUnderDynamicLoadEffect DENG Qiong，ZHANG Chun HunanProvincialCommunicationsPlanningSurvey＆ DesignInstitute，Changsha，Hunan410008， China [Abstract]Accordingtosemirigidpavementstructurefailureproblemswhichwascausedbytraffic dynamicload，weusedsine—waveloadloading，usednumericalmethodofthree—dimensionalfiniteelement todistribution law didsimulationonverticaldynamicdisplacementand verticaldynamicstressofeach sturcturallayeronpavementunderdynamicloadeffect．AnalysisResultsshowedthatmethodoffiniteel— ementcouldwellsimulatedistribution law onverticaldynamicdisplacementandverticaldynamicstressof each semirigidpavementstructurallayerwhenvehiclepassed．theconclusioncanguideengineeringde— sign． [Keywords]semirigidpavement；dynamicdisplacement；dynamicstress；finiteelement 目前对路面结构的动态响应问题 的求解一般采 方法来处理。① 采用 Fourier级数形式来表达，这在 用多层弹性理论或多层粘弹性理论来分析 的，由于 数理方程中一般用来描述波传导单元；② 利用功 车辆荷载模式 的复杂性及烦琐 的动力方程 的推导， 率谱密度函数 PSD来表达 ，PSD虽然反映了路面表 且 由于数学上的困难 ，使得多层体系理论并不能很 面的实际状况 ，但在实际计算 中非常不方便 ；③ 采 好地用来分析工程实际问题 。路面结构在动态荷载 用近似的正弦波动荷载来描述车辆动荷载特性 ，这 作用下位移和应力幅值 的大小，将直接影响路面结 在研究 问题 的规律性时非常方便。 构的寿命和服务能力 ，本文以典型的半刚性路面结 为便于分析问题，这里采用 比较简单的正弦波 构为代表 ，采用三维有限元数值法对车辆动荷载作 动荷载来模拟实际车辆荷载，其表达式为 ： 用下的路面各结构层垂直动位移和动应力变化规律 P t P0+psin wt 1 进行模拟研究。 式中：P。为车辆静载，取车辆单边轮载，P。 50kN； P为振动荷载幅值 ，P M。 Y W ； l 结构计算模式及参数 M。为车辆模型簧下质量 ，M。 250N ·S2／m；W 1．1 荷 载模 型 ， 为振动圆频率 ；W 2~v／L；口为车速 ；L为路面几何 车辆动态荷载的确定比较困难 ，一般采用3种 曲线波长 ，取 L 6m； ， Y 为路面不平度 函数， [收稿 日期 】2008—04—10 [作者简介】邓 琼 1972一 ，女，江西萍乡人，工程师，主要从事公路桥梁设计工作 。 维普资讯 第 3期 邓 琼 ，等 ：动载作用下半刚性路面垂直动力响应三维有限元模拟 69 “／r ， 2mm 国际不平度标准指标 。正弦荷载 基，均采用三维弹簧元来模拟。在模型尺寸范围内