机械设计基础 第2版 教学课件 作者 柴鹏飞 4 第10章 联接.pptVIP

过盈联接是利用被联件间的过盈配合直接把被联接件联接在一起。　 优点：构造简单、定心性好、承载能力高，在振动下 能可靠地工作。 缺点：装配困难和对配合尺寸的精度要求较高。 应用：主要用于轮圈与轮芯、轴与毂、滚动轴承的装 配联接。 A A A-A 曲轴过盈联接组件 d 过 盈 连 接 头部槽有一字槽、十字槽和开槽等形状，末端有锥端和平端两种，常用于金属薄板、轻合金或塑料零件的联接。 自 攻 螺 钉 连 接 自攻螺钉联接 自攻螺钉联接是利用螺钉在被联接件的光孔内直接攻出螺纹。螺钉头部形状有盘头、沉头和半沉头，分别如图a、b、c 所示， 自攻螺钉 膨 胀 螺 栓 连 接 膨胀螺栓联接 如图所示为膨胀螺栓联接，该螺栓头部为一圆锥体，杆部装一软套筒，套筒上开有轴向槽。 安装时先将螺栓杆连同套筒装在被联接孔中，拧紧末端螺母时，锥体压入套筒，靠套筒变形将螺栓固定在被联接件中，末端有平端形和钩形等，这种联接结构简单，安装方便，应用广泛。 快 拆 连 接 图示为自行车车轮的快拆联接结构实物图。 快拆结构由偏心轮、拉杆和调节螺母几部分组成，车轮的轴为空心轴，拉杆从空心轴中穿过。图a为快拆联接打开状态，偏心轮转到偏心距在轴线上为最短距离的位置，图b为快拆联接锁紧状态，偏心轮转到偏心距在轴线上为最长距离的位置。 快拆联接 车轮快拆结构 a)打开状态 b）锁紧状态 快 拆 连 接 快拆结构的工作原理是扳动偏心轮，利用偏心轮的偏心作用，拉杆上被夹持物体间的轴向距离变化，通过附加夹持装置（如自行车上的前、后叉等）将被夹物体（车轮）夹紧。车轮快拆时，向外扳动偏心轮，由于偏心轮的偏心作用，车轮的锁紧结构被放松，便可将车轮从支撑部位拿下。 安装时，把车轮放入支撑部位，向内压紧偏心轮，使车轮锁紧结构压紧，车轮结构就被定位并固定好。车轮锁紧结构的锁紧程度可由调节螺母来调节。 车座快拆结构 快 拆 连 接 图示为自行车车座的快拆结构实物图，由偏心轮、拉杆、锁紧环和调节螺母组成，夹持原理也是利用改变拉杆的轴向距离调整锁紧环张口的收缩来夹紧座杆以相对固定车座的高度，锁紧环收缩的程度可由调节螺母来调整。调节车座高低时，向外扳动偏心轮，锁紧环松开，将车座调整至合适高度后，把偏心轮向内扳动，锁紧环收缩，座杆被锁紧，车座相对位置固定。 车座快拆结构 实 例 分 析 图10-60 活口扳手使用方法 扳手是用来旋紧六角形、正方形螺钉和各种螺母的工具，常用工具钢、合金钢制成。它的开口处要求光整、耐磨。扳手可分为活口扳手、专用扳手和特殊扳手三类。活口扳手是常用的工具，正确的使用方法见图10-60所示。 实例1 螺纹联接中扳手的正确使用 a）正确 b）不正确 图10-61双头螺柱的拧入法1 由于双头螺柱没有头部，无法将双头螺柱旋入被联接的螺纹孔内并紧固，常采用螺母对顶或通过长螺母与止动螺钉与双头螺柱对顶的方法来装配双头螺柱，如图10-61所示。 图10-61所示为用双螺母对顶装配双头螺柱，方法是先将两个螺母相互 实 例 分 析 实例2 双头螺柱的装配 锁紧在双头螺柱上，然后用扳手扳动上面一个螺母，把双头螺柱拧入螺孔中紧固。 实 例 分 析 图10-62 双头螺柱的拧入法2 图10-62所示为通过长螺母使止动螺钉对顶装配双头螺柱，原理是用止动螺钉来阻止长螺母和双头螺柱之间的相对运动。装配时先将长螺母拧到双头螺柱的上部螺纹处，然后拧入止动螺钉顶到螺柱上表面，再扳动长螺母，双头螺柱即可拧入螺孔中。松开螺母时，应先使止动螺钉回松，即可拧下长螺母。 实例2 双头螺柱的装配 实例3 对顶螺母的拧紧 实 例 分 析 采用对顶螺母防松时，如图10-63所示，两螺母对顶拧紧后，上一个螺母的上牙侧与螺栓的下牙侧摩擦，下一个螺母的下牙侧与螺栓的上牙侧摩擦，从而使旋合螺纹间两螺母始终受到附加的两个相反的力和摩擦力作用，达到防松的效果。 正确的操作步骤是这样的： 1）当下一个螺母拧紧后，上一个螺母拧入并刚接触下一个螺母即可。 2）用两个扳手分别卡入上、下螺母上，然后同时让下一个螺母对应扳手往松动方向转，上一个螺母对应扳手往拧紧方向转，直到相互转不动为止，即可达到对顶螺母防松作用。 实 例 分 析 如将两个螺母都以拧紧方向使劲拧紧，其结果如同一个加厚螺母拧紧一样，不起防松作用。 实 例 分 析 1）螺栓组的布置应力求对称、均匀。通常将结合面设计成轴对称的简单几何形状，如图10-64所示 ，以便于加工，并应使螺栓组的对称中心与接合面的形心重合，以保证接合面受力比较均匀。