长江口深水航道治理工程中塑料排水板打设工艺及设备研究.pdfVIP

O —N。 200 N 、J■． g 400 —-．卜-s7浅层引孔 目 篷 一s6正常插板 ≮、 蜉600 喁 迅k～ 800 10()0 图10s6、S7沉降曲线图 长江口深水航道治理工程中塑料 排水板打设工艺及设备研究 刘亚平 (中港第一航务工程局 天津) 摘要：在长江口深水航道治理二期工程中，首先在海底面铺设砂被、打设塑料排水板，利用抛石基床和 棱体块石作为预压荷载，加速软土的排水固结，待土体强度提高后再安装沉箱。由于施工现场离岸40kin左 右，浪高流急，为此开发了专用打设船和打设工艺，并且经过反复研究和在海上多次试验基础上对打设设备和 工艺进行改进，研制成功了一种特殊的塑料排水板打设桩靴，较好地解决了打设过程中穿透砂被、软体排以及 塑料排水扳在软土中的“回带”问题。 关键词：塑料排水板打设入土深度回带 1前言 在长江VI深水航道治理二期工程施工过程中，发生了堤身在波浪重复荷载作用下地基土 出现软化、承载力降低的技术难题，为此进行了设计修改，对深水地基浅层进行了加固处理。 加固处理的设计方案为：在原地基表面铺设砂被作为水平排水层，在有限深度范围内施打塑料 排水板形成竖向排水通道，利用堤身结构中的抛石基床及基床标高以下的两侧反压棱体作为 预压荷载，压载三个月，加速地基土的排水固结，在地基土达到一定强度后再安装沉箱等上部 结构。由于长江口施工现场远离陆域，施工区域无掩护且水深、浪高、流急，流向旋转，加上地 基土十分软弱且易流失，在这种不利工况下，必须研制开发专用软基加固施工船舶，研究安全、 优质、高效的施工工艺，才能确保抗软化工程措施的有效实施。 2工况条件及工艺技术关键 根据长江口深水航道治理二期工程NIIB、NIIC-2标段的工况，月均有效工作天数为12d 252 左右，排水板施工船作业天数受天气制约则更加严重，而施打排水板工程量大(35万根，396 万m)、工期非常紧张只有10个月，按照可施工天数计算，日均必须打设2000。2500根塑料排 水板，为此建造一条抗风浪能力强、可以适应恶劣工况、减少避风拖航、定位时间和次数的专用 塑料排水板打设船是施工的关键之一。 长江曰二期工程排水板打设要穿透砂被的多层土工布(双层砂被在互相搭接时)和已经 铺设的软体排土工布，土工布、加筋带的强度和韧性都比较高，因此如何穿透至少三层土工布 也是施工的关键之一。 长江口二期工程的软基加固采用的是浅层加固技术，加固的深度范围是原泥面下lOm。 根据地质资料，顶层3～4m是粉沙层，下面是淤泥层，淤泥的强度和握裹力很小，因此如何保 证排水板“留带”和确保“回带”长度满足设计要求也是施工的关键工艺技术。 3塑料排水板打设专用船和打设工艺的开发 在长江口施工现场的工况下正确打设排水板在国内尚无先例，加上可作业天数少，而施工 工期要求尽可能快地完成塑料排水板打设这一工序，保证有足够压载时间，为后续施工提供保 障，因此，新建或改造适合于长江口施工的塑料排水板打设专用船势在必行。根据工程特点和 进度要求，中港一航局建造了目前国内第一艘大型深水排水板打设船“打设1号”。 3．1 “打设1号”船及打设设备 “打设l号”的主体尺度为：船长：60m，船宽：30m，型深：5m，工作吃水：2．5m。“打设1 号”照片见图1。该船配备35t锚机6台，6t海军锚6个，3×320kW发电机组l套，艉楼4层， 全部操作控制均在顶层操作室进行，其余3层可供船员和80名施工人员食宿生活。 图1“打设1号”照片 “打设1号”排水板打设船中部(30#一94#肋位)开通船底的两个槽，每个槽平面尺寸：长 32m，宽1．8m，两个槽相距3．6m。每个槽上均布6台、两排共12台排水板打设机，打设机横向 间距5m，桩架高38