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第九章 键和花键的公差配合及测量 键和花键联接广泛用于轴与齿轮、皮带轮、飞轮、联轴器、手轮等旋转零件的联接，以传递扭矩、和运动，实现轴上零件的周向固定。有时也用作轴上传动件的导向，如变速箱中的变速齿轮。 第一节 平键联接的公差及测量 一、概述 键又称为单键，可分为平键、半圆键、和楔形键等几种，其中平键又可分为普通平键和导向平键两种。平键联接中由键、轴键槽和轮毂键槽等三部分组成，通过键的侧面与轴键槽、轮毂键槽的侧面相互接触来传递扭矩。平键和键槽的断面尺寸如图9—1所示。 图9－1 键和键槽的断面尺寸 b为键和键槽的宽度，是配合尺寸，t和t1分别为轴键槽和轮毂键槽的深度，h为键的高度，它们为非配合尺寸，d为轴和轮毂的直径。键的上表面和轮毂键槽间留有一定的间隙，以避免影响轴径与轮毂孔径所确定的配合性质。 二、平键联接的公差带与配合 1、平键和键槽配合尺寸的公差带和配合种类 平键联接中，键是标准件，因此键与键槽宽度的配合采用基轴制，GB1095—79《平键 键和键槽的剖面尺寸》规定按轴径确定键和键槽尺寸，平键和键槽剖面尺寸及键槽极限偏差见表9—1。它们的公差带则从GB/T1801—1999《极限与配合 公差带与配合选择》中选取，对键的宽度规定一种公差带h9，对轴键槽和轮毂键槽的宽度各规定三种公差带，以满足各种用途的需要。如图9—2所示，键宽公差带分别与三种键槽宽度公差带形成三组配合。它们的应用场合见表9—2。 表9－1 平键和键槽剖面尺寸及键槽极限偏差（摘自GB1095—1979） mm 轴 键 键槽 公称尺寸d 公称尺寸 b×h 宽度b 深度 半径r 公称尺寸b 极 限 偏 差 轴t 毂t1 较松键联接 一般键联接 较紧 键联接 轴 H9 毂 D10 轴 N9 毂 JS9 轴和毂 P9 公称尺寸 极限偏差 公称尺寸 极限偏差 最大 最小 ＞22～30 8×7 8 +0.360 0 +0.098 +0.040 0 －0.036 ±0.018 －0.015 －0.051 4.0 +0..2 0 3.3 +0..2 0 0.16 0.25 ＞30～38 10×8 10 5.0 3.3 0.25 0.40 ＞38～44 12×8 12 +0.043 0 +0.012 +0.050 0 －0.043 ±0.021 －0.018 －0.061 5.0 3.3 ＞44～50 14×9 14 5.5 3.8 ＞50～58 16×10 16 6.0 4.3 ＞58～65 18×11 18 7.0 4.4 ＞65～75 20×12 20 +0.052 0 +0.149 +0.065 0 －0.052 ±0.026 －0.022 －0.074 7.5 4.9 0.40 0.60 ＞75～85 22×14 22 9.0 5.4 ＞85～95 25×14 25 9.0 5.4 ＞ 9 5 ～1 1 0 28×16 28 10.0 6.4 表9－2 平键联接的三组配合及其应用 配合种类 尺寸b的公差带 应用 键 轴键槽 轮毂键槽 较松联接 h9 H9 D10 用于导向平键，轮毂在轴上移动。 一般联接 N9 JS9 键在轴键槽中和轮毂键槽中均固定，用于载荷不大的场合。 较紧联接 P9 P9 键轴键槽中和轮毂键槽中均固定，主要用于载荷较大，载荷具有冲击，以及双向传递转矩的场合。 2、平键和键槽非配合尺寸的公差带 平键高度h的公差带一般采用h11，平键长度L的公差带采用h14。轴键槽长度L的公差带采用H14。轴键槽深度t和轮毂键槽深度t1的极限偏差由GB/T1095—1979专门规定，见表9—3，为了便于测量，在图样上对轴键槽深度和轮毂键槽深度分别标注“d-t”和“d+t1”，它们的极限偏差从表9—3中查取。 图9－2 键宽度和键槽宽度b的公差带示意图 表9－3 平键联接非配合尺寸的公差带或极限偏差 mm 轴槽深 轮毂槽深 键高h 平键长度l 轴槽长度L t d-t t1 d+t1 h11 h14 h14 公称尺寸 极限偏差 极限偏差 公称尺寸 极限偏差 极限偏差 1．2～3.5 +0.1 0 0 -0.1 1～2.8 +0.1 0 +0.1 0 4～11 +0.2 0 0 -0.2 3.3～7.4 +0.2 0 +0.2 0 12～31 +0.3 0 0