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实验一 汽车总体构造实验 实验目的： 汽车是最重要的现代化交通工具。汽车也是数量最多、最普及、活动范围最广泛、运输量最大的交通工具。一辆汽车上有上万个零件，由众多材料制成；应用到冶炼、铸造、锻压、机械加工等许多工艺技术制成。通过本次实验应对汽车的整体结构有一个清晰的认识，并能结合教学模型完成实验报告内容。 实验内容： 1. 画出现代汽车常用的布置形式简图，并判断实验车辆所属的布置形式。 2. 从实验模型上指出汽车总体构造的四个部分，并说明四个部分的功用。 3. 国产汽车产品型号编制规则包含哪些内容？在实验用车上抄录产品型号，并根据相关知识说明其代表的含义。 3. 汽车行驶，必须具备的两个基本行驶条件是驱动条件和附着条件。根据所学内容填写下列表格，并分析附着条件对车辆行驶状态的影响。 常用表示符号 产生原因 驱动力 阻力 实验二 发动机的工作原理及总体构造实验 实验目的： 发动机是汽车的动力源，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能，为汽车的行驶提供动力。发动机伴随汽车的发展已经走过了100多年的历史，无论是在设计、制造、工艺、性能，都有着很大的提高，但是其基本原理仍然未变。通过本次实验，能够熟悉发动机的工作原理，并能结合发动机教学模型认知基本结构和术语。 实验内容： 1. 观察发动机教学模型，说出上，下止点的定义，推导出汽缸工作容积及内燃机排量的计算公式。 2. 说出燃烧室容积和汽缸总容积之间的关系，推导压缩比的计算公式。 3. 观察四冲程往复活塞式发动机的工作循环填写下列表格 行程名称 进气门状态 排气门状态 活塞运动方向 4. 画出四冲程汽油机的示功图 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 5. 试列举发动机总体构造组成部分，并在发动机实验模型上指出具体位置。 6. 列举四冲程汽油机与柴油机工作原理的相同与不同之处。 8. CA488型四冲程汽油机有4个气缸，气缸直径87.5mm，活塞行程92mm，压缩比为8.1，计算其气缸工作容积、燃烧室容积和发动机排量。 思考题： 如何在发动机实验模型上区分进气门和排气门？ 实验三 机体组及曲柄连杆机构实验 实验目的： 机体是发动机中最大的零件，也称为发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。在发动机工作时，机体承受拉、压、弯、扭等不同形式的机械负荷，及高温燃气所带来的热负荷，工作条件恶劣。 曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。 通过本次实验，要求能够辨别发动机机体的结构形式及使用特点，并能够说明加工材料的不同对发动机性能的影响。能够熟悉曲柄连杆机构的零件组成，并能结合所学内容，完成实验报告内容。 实验内容： 1.辨识实验用发动机的曲轴箱的结构形式，并列举曲轴箱常用的结构形式有哪几种，如何进行区分？ 2. 现在，轿车发动机上常采用铝合金机体，试分析与铸铁机体相比较，铝合金机体有哪些优缺点？ 3. 气缸的排列形式有几种？不同形式的特点是什么？辨别实验用的发动机模型属于哪种形式？ 4. 在发动机实验模型上指出活塞的顶部，头部，群部，并画出结构简图进行示意。 5. 观察发动机活塞上的活塞环，并说出其名称及作用。并画简图分析气环的密封原理。 6. 发动机的活塞为什么要进行冷却？冷却的方法有哪几种？从结构上如何区分，试根据结构特点分辨模型所采用的冷却方法。 7. 连杆组包括哪些主要零件？ 8. 手动操作发动机实验模型，填写发动机工作循环表 发动机（手动操作模型）型号： 曲轴转角（°） 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 9. 选择发动机工作顺序时，应注意哪些要点？ 实验四 配气机构实验 实验目的： 配气机构是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入汽缸，废气从汽缸排出。配气机构可以通过结构特点匹配和参数优化调整来保证发动机的使用性能达到一定的技术要求。通过本次实验，要求熟悉配气机构的结构组成及工作原理，能够结合实验模型辨识主要零件的结构类型和应用特点，并能从理论上分析配气定时对发动机工作性能影响的重要性。 实验内容： 1．凸轮轴的位置有几种,各有何特点?实验模型所采用的属于哪种类型？ 2．什么叫做配气定时？观察实验模型在运转时的配气定时，画