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一章 一节 螺旋桨的性能
船舶操纵
一章 船桨舵的性能
第一节 螺旋桨的性能
海事管理系 陈厚忠
螺旋桨分类
]FPP
]CPP
]右旋式FPP
]左旋式FPP
]右旋式CPP
]左旋式CPP
中大型 旋桨
直径: 3600 mm
螺距: 3050 mm
盘面比: 0.45
叶数: 4
材料: 一级锰青铜(cu1)
重量: 3.61吨
用于: 8千吨散装货船
直径: 4600 mm
螺距: 3580 mm
盘面比: 0.62
叶数: 4
材料: 四级锰铝青铜(cu4)
重量: 8.59吨
用于: 1.5万吨散装货船
一、船舶阻力组成
]船舶阻力的构成=基本阻力+附加阻力
R R R
x 0
]基本阻力=摩擦阻力+压差阻力
R R R
0 f r
]基本阻力=摩擦阻力+兴波阻力+涡流阻力
R R R R
0 f e w
x
τ
τ
ds ds
p
F p F
F 水动力 τ 切应力 p 压强
]作用在整个船体湿表面积S上，在x方向的压力和
切力分别为
Rr p cos(p ;x) ds
S
Rf t cos(t ;x) ds
S
]摩擦阻力机理：
] （1）水和船体湿表面产生摩擦阻力；
] （2）湿表面上的水质点带动外一层水质点向前运动，
但两层水质点速度不同，外层小于内层，导致相邻两层
水质点产生切应力。
]涡流阻力机理：
]外层正流，内层倒流，有强烈的涡流。需克服的阻力。
]兴波阻力机理
]首波系，产生于首柱稍后处；尾波系，产生于尾柱稍前
处。
]首散波和尾散波互不干扰；船速越大，横波越大；首横
波尾横波会因相遇而互相干扰。首横幅波以波峰开始，
尾横波以波谷开始。
]首横波和尾横波的干扰发生在尾散波范围内，若波峰和
波谷相遇，则合成后的波浪变得平坦，兴波阻力较小；
若波谷和波谷相遇，则合成后的波浪变得高陡，兴波阻
力较大。
]水面升高处压力升高，水面降低处压力减小。
二、基本阻力大小与吃水、船速的关系
]Vs一定，d增大，基本阻力增大；
]d一定，V
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