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汽车制动力分配比的优化设计与仿真计算.pdf
第28 卷 第 11 期 合 肥 工 业 大 学 学 报 ( 自 然 科 学 版 ) V o l. 28 N o. 11
2005 年 11 月 JOU RN AL O F H EF E I U N IV ER S IT Y O F T ECHN OLO GY N ov. 2005
汽车制动力分配比的优化设计与仿真计算
王亚晴, 张代胜, 沈国清
(合肥工业大学 机械与汽车工程学院, 安徽 合肥 230009)
摘 要: 根据汽车在制动时的受力分析, 确定了制动力分配比初值, 给出了制动力分配比 的极限关系式, 并
对制动系统主要元器件的参数选取对汽车制动性能的影响进行了分析; 提出了在满载与空载不同的使用频
率下, 整车具有良好制动稳定性、较高制动效率的一种优化设计方法; 结合某轻型运输车的实例进行了优化设
计, 并在常用路面附着系数范围内进行了仿真计算。所得结果对汽车制动系统设计有一定的指导意义。
关键词: 制动力分配比; 优化设计; 仿真; 附着效率
中图分类号:U 270. 11; T P 39 1. 9 文献标识码: A 文章编号:(2005)
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W AN G Y a q in g ZHAN G D a i sh en g SH EN Guo q in g
(Schoo l o f M ach in ery and A u tom ob ile Eng in eer ing, H efei U n iver sity o f T echno logy, H efei 230009, Ch ina)
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A bstract A cco rd in g to th e m ech an ica l an a ly sis o f th e veh icle s dr iv in g th e in it ia l va lu e o f b rak in g
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fo rce d ist r ibu t ion rat io is a scer ta in ed an d th e lim it equ at ion o f th e b rak in g fo rce d ist r ibu t ion rat io is
g iven. T h e in f lu en ce o f p aram eter select ion o f m a in elem en t s o f th e b rak in g sy stem on th e b rak in g
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