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* 专业 服务 共创价值 襄阳风神物流有限公司 专业 服务 共创价值 襄阳风神物流有限公司 * 襄阳风神物流有限公司 专业 服务 共创价值 花都轿运项目组品质改善报告 XYFSL花都物流部 报告人：肖博 2011年10月8日 目 录 一、花都轿运项目简介 二、花都轿运项目现状把握 三、花都轿运项目问题点分析与改善 风神物流整车项目部于2010年11月11日运营至今，现已运输商品车超过四万七千余台。所承担的业务有，花都中心库到机保段的前端短驳、郑州/昆明/西安到专营店的后端配送以及北京的干线运输任务。风神物流做为东铁的服务商之一，是承运量最大的单位。 下图红色部分为目前风神物流整车物流项目在东铁的业务内容。 一、花都轿运项目简介 风神物流 风神物流 风神物流 风神物流 二、花都轿运项目现状把握 根据东铁的上半年质量报告，上半年风神物流整车项目商品车品情不良为484台，占整车项目上半年运输总量的1.71%。从1-6月份的品情不良情况来看，呈每月递增的趋势，其中车辆质损437台，附件丢失和内饰脏为47台，如何确保商品车装卸运输途中的品质问题已经是刻不容缓 三、花都轿运项目问题点分析与改善 如图可知，保险杠质损、四门质损和附件缺失占整个商品车质损率的90%，降低与管控这三个板块的质损率可以大大提高商品车的交付品质，从而达到降低质损率的目的 三、花都轿运项目（八月）问题点分析与改善 八月份将降低商品车质损率作为工作重点，并以此制定一元化管控表，对整个改善进度实施监控 针对商品车前后保险杠的质损率，首先要对短驳渡板进行加长改造，在原先的渡板长度的基础上加长1米，确保渡板与地面的角度小于10°，降低商品车装卸时前后保的质损率（采用二级渡板） 改善项目：渡板加长 完成时间：8月30日 责任人：雷梦明 花都轿运项目（八月）改善----硬件提升 改善项目：粘贴防撞胶条 完成时间：8月30日 责任人：雷梦明 在拖车平板架内部两侧的立柱、液压缸、轮胎防护罩等粘贴防撞胶条，特别是商品车开门处必须粘有防撞胶，用于减少司机进出商品车开关车门触碰到轿运车两侧而引起四门质损问题 花都轿运项目（八月）改善----硬件提升 改善项目：加装篷布 计划完成时间：8月30日（无法完成） 责任人：雷梦明 轿运车上层加装篷布装置，首先可以防止一些极端天气可能对商品造成的损害（例如台风，暴雨等），其次可以避免运输时道路两旁的树枝或高空坠物对商品车车顶造成损伤，还能保证司机在上层装载商品车时的安全，最后使商品车品质得到保证 花都轿运项目（八月）改善----硬件提升 改善项目：加装篷布（原因解析） 由于轿运车装载下层商品车时，需将上层平板渡板翘起，然后固定插销，方能进行下层商品车装载作业，所以今天对第一辆焊装好篷架的轿运车进行了商品车试装，如图可知，碍于篷架的高度，以致上层第一台商品车都无法到达指定位置，试装失败，我们对试装失败的原因进行了探讨 上层由于焊装了棚架，装车高度空间十分不足 可能原因：篷架的高度不够 我们对篷架的高度进行了实地的测量，实测篷架最高点离地面距离为4米45，完全符合东风日产所规定的高度不能超过4米5的规定，然后我们将商品车装到上层最后一台，测量当上层平板升起时，下层能否固定插销，当商品车顶部快接触到篷架时，下方依旧差10公分左右的距离，下层插销无法固定,若要能完全升起平板，放置安全插销，篷架高度必须达到4米6甚至4米7。 篷架最高点离地面距离为4米5 可能原因：测量数据有误 我们对篷架的高度进行了再次测量，首先测量了地面到中间平板的距离，实测为2米八，然后测量了中层平板到篷架的距离，实测为1米7，合计为4米5,，证明数据没有任何问题，若再加高篷架，装载完成后的高度将达到4米6到4米7，不仅违反了日产的规定，在短驳运输中也加大了运输（天桥、收费站等限高场所）与处罚（交警、路政）的风险，万一发生刮顶事故，索赔也成问题 真正原因：板型问题 我们拿日邮的篷布板进行了测量，它们的篷架离地面高度也为4米45，最后用日邮的篷布板和我们的板型进行了对比，发现日邮的篷布板的板型为低板车，而我们的短驳车辆为高板车，高板车车底离地面的距离远大于低板车，在总体高度不变的情况下（不能超过4米5），高板车的空间距离远不如低板车，因而在同样为4米45的情况下，我们改后的篷布车无法像日邮篷布板那样上层能完全翘起 65CM 45CM 风神高板车 日邮低板车 改善项目：司机标准作业 施行时间：8月23日执行 责任人：胡先林 针对上半年前后保险杠的50%的质损率，现场管理员将对司机的现场装车作业加强管控并实行考核制度，凡违反装卸作业标准的，将会开具考核单进行处罚 花都轿运项目（八月）改善----标准执行 三、风神物流整车项目问题点分析与改善 改善项目