改进的车身结构减振缓冲性能研究.pdfVIP

工 7 NO．S 第17卷增刊 振 动 程 学 报 Vol。1 2004年8月 JournalofVibration Aug．2004 Engineering 改进的车身结构减振缓冲性能的研究 赵桂范 王大方 (哈尔滨工业大学汽车工程学院威海，264209) 摘 要在行人保护的研究中，头部与汽车发动机罩撞击损伤研究是重要的内容之一。汽车发动机罩的结构形式 是影响行入头部伤害程度的一个重要因素。已有的研究成果是通过改进发动机罩板的结构达到降低头部撞击加速 度值。本文利用数学模型分析了在改变现有发动机罩边界条件的情况下，头部模型撞击的加速度值，并和已有的试 验结果进行了对比，表明该结构能够达到降低头部撞击加速度的目的。 关键词：发动机罩；边界条件；数学模型；头部保护 中图分类号：0327 汽车前部的几何形状是影响行人伤害程度的一 个重要因素[1]。人体头部与车身前部的撞击部位不 同，对头部造成的损伤也不同。当头部与发动机罩或 挡风玻璃的中间部分相撞时，头部所受到的伤害最 小；越靠近两侧，头部受到的伤害也越大。当头部撞 击到发动机盖板或挡风玻璃的边缘时，受到的损伤 图1罩板加衬垫的示意图 将达到最大，HIC值会远远超过1000。 B Howard Pritz[21通过大量的车辆一行人的撞击 假设集中力作用于板的中心时板的运动方程b。 结果的分析，对汽车的相关结构进行了重新的设计， 为 以减小车辆一行人碰撞时的行人加速度。但是这个结 构对于头部落人罩板边缘的情况是很不利的。 DV 文献I-3]中介绍了两种的发动机盖板的结构设 因为弹性支撑，故边界条件：训(z，Y，t) 想。文献E43中推荐了一种发动机罩板结构：在发动 I。：。。，乩。一“(f)，边界上弯矩为0，令 机和罩板之间加入合适的内衬板，来控制头部的加 速度波形，使之具有接近于能够降低撞击加速度值 “ ∥ ；．3， ，3．5 的波形。 (2) 另一种是一个“后沿自升式罩板”。当汽车与行 式(2)满足全部边界条件。将(1)式代人(2)式， 人发生撞击时，汽车上的传感器将信号传递给相应 得 的控制单元，而后驱动一定的动力系统，在头与发动 机罩板接触前，将其后边沿升起一定的高度以提供 华k∽十辔她)+4，n卵r。 足够的吸能空间。 ㈣ 警[(警)2+㈦2卜∽一 1结构的确定及分析模型 心)Sin警sin警 取一阶解 本文提出了一种新的吸能构想，在罩