发动机高性能铸铁件新材料技术研究.pdfVIP

中国内燃机学会燃烧节能净化分会 2009 年学术年会 CSICE2009-021 发动机高性能铸铁件新材料技术的研究 李 明，刘庆义，李 娜，房 夺，张行河 （潍柴动力股份有限公司技术中心，山东潍坊 261001） 摘要：随着发动机排放法规的进一步要求，国Ⅲ、国Ⅳ和国Ⅴ发动机的研发不断，这些新型发动机都对其关键铸件如机体、气缸 盖等的铸件材质提出了更高的要求。HT250牌号作为目前普遍采用的一种铸铁材料，已远远满足不了这些关键铸件高性能的材质 可靠性要求。发动机铸件材质国内外在二十世纪八、九十年代走过了从HT200到普遍采用HT250 的时代，本文认为目前已经进入 了从HT250开始向高性能铸铁发展的时代。作为高性能铸铁，一个是以HT275为代表的高性能灰铸铁，另一个就是蠕墨铸铁。 关键词：铸铁；灰铸铁；蠕墨铸铁 The Study on The New Material Technology in Engine Casting LI Ming, LIU Qingyi, LI Na, FANG Duo, ZHANG Xinghe （Weichai Power Co. Ltd. RD Center, Shandong Weifang, 261001, China ） ABSTRACT: Along with the development of new diesel engine, the higher demand has been brought forward in material of engine casting. Now the HT250 can not fulfill the new engine casting material. In eighty and ninety years, the engine casting material came from HT200 to HT250, now it is the era from HT250 to high performance cast iron. For the high performance cast iron, one is the high performance grey cast iron like HT275, another is the CGI. KEYWORDS:Cast iron; Grey cast iron; Compacted Graphite Iron 随着发动机技术的不断进步，发动机产品日 性能灰铸铁稳定生产的技术工艺路线。对于蠕墨 益加速的升级换代，其关键零件的质量要求越来 铸铁，国内外很多厂家也逐渐加深了认识，普遍 越高。特别是对铸件材质性能的质量可靠性和稳 得到了重视，也都处在了加紧开发研究阶段。 定性。目前，柴油机产品功率档次也在不断提高。 为满足目前国Ⅲ发动机以及未来新产品柴 在排放方面，也从国Ⅱ标准提高到了国Ⅲ标准， 油机对铸件材质的需求，对高性能灰铸铁稳定生 国Ⅳ和国Ⅴ柴油机的研发也不断推出。这些新型 产的技术工艺路线以及为后续产品作新材料准 发动机都对其关键铸件如缸体、缸盖等的铸件材 备的蠕墨铸铁技术工艺路线的研究，是非常迫切 质提出了更高的要求。尽管这几年随着国Ⅲ发动 和必须的。 机铸件材料的开发，对铸件材料的认识程度普遍 有了提高，对铸件材料开发的重要性也得到了一 1 发动机灰铸铁件国内外材质生产工艺现 致认同，同时也有很多厂家开展了一些工作，但 状 这些工作还很不系统，还很不深入。从目前的实 际现状来看，铸件材