发动机有机物排放成分研究的论文.pdfVIP

发动机有机物排放成分研究 林漫群沈美庆孙亚琴贾立伟张顺阎希成贾滨 (天津大学 天津内燃机研究所) 摘要：2坚奎茎苎是人们面临的重要环境问题之一，发动机排气堕塞堑垫型领域长期以来对有机物以THC (或删Hc)当量采加以描述．众所同知．排气成分中有机物戍分非常美杂，不是单一物质．随着排放法规 的加严，针对有Hc的排放控制引发时有机物成分细分化的研究．奉文选择国内125mal排量骑式摩托车的发 动机。对其排气成分进行采样，通过气相色谱与质谱连用技术，考察排气物中有机物的具体成分．本文侧 重对于将分析化学§々研究方法；l入发动机擗教研究的方法介绍． 关键词：发动机 有机物 排放成分 1前言 发动机排放法规以THC或NMHC当薰对有机物加以描述和控制。之所以用这种所谓的 “当量”描述，主要还是因为有机物种类很多，工程上对其逐一控制不便于实现。作为排放 控制技术研究，特别是当前法规越发加严的局势下。以催化净化技术为例，需要进一步深入 了解发动机排放成分中有机物的具体成分。以便于对催化器的开发给予指导。另外，随着能 源问题的日益突出，含氧代用燃料的使用已经得到逐步推广。如汽油中添加一定比例的变性 乙醇已经在我国部分省市大量使用。这些含氧代用燃料的推广，在一定程度上可以减少CO 和HC的排放，然而在THC总量下降的外在表现形式下。HC捧放类别中潜在着具有高毒性 的物质增加的可能性。从环境保护的根本出发点考虑(而不仅仅是达到法规限值要求)我们 有必要对排放有机物的成分加以细分化研究。这里将分析化学的相关技术引入发动机排放研 究之中，是一种有益的尝试。 2色谱与质谱连用技术简介 2．1色谱技术 色谱分析法是应用最为广泛的仪器分析方法之一，虽然色谱法的起源可以追朔到20世 纪初，但该方法自五十年代以来才迅速发展起来。色谱法种类较多。分析对象包括：无机、 有机、生化等，在化学化工、环境检测、生物化工等领域有着广泛的应用。俄国植物学家 茨维特在1906年分离植物叶子的萃取液。使用了右圈的装置(色谱原型)，在柱中产生彩色 带，命名为色谱法，但当时未引起重视。英国学者马丁由于对色谱法作出重要贡献而获得 1951年诺贝尔奖。色谱法是一种分离技术，对于复杂有机混合物试样具有极高的分离效率， 113 也是色谱法不同于其他分析方法的显著特点。 一 保留值 (1)时间表示的保留值 保留时间(琅)：组分从进样到柱后出现浓度极大值时所需的时间。 死时间(tM)：不与嘲定相作用的气体(如空气)的保留时间。 调整保留时间(打)：tK’=靠一^ (2)用体积表示的保留值 保留体积(VR)：K=靠×凡 (届为色谱柱出口处的载气流量，单位：mL／min) 死体积(K)：K=tM×^ 调整保留体积(K’)：K’ =K—K 图1色谱仪示意圈 3．相对保留值^， s。 组分2与组分1调整保留值之比：n-=如／抽=％／y 相对保留值只与柱温和固定相性质有关，与其他色谱操作条件无关，它表示了固定相对 这两种组分的选择性。 114 { 萼 一 曩弦隽i 三 √} 图2色谱流出曲线示意圈 4．区域宽度 用来衡量色谱峰宽度的参数，有三种表示方法： (1)标准偏差(S)：即0．607倍蜂高处色谱峰宽度的一半。 s (2)半峰宽(‰)：色谱峰高一半处的宽度j{n=2．354 S (3)峰底宽(肺)：聪=4 两相及两相的相对运动构成了色谱法的基础。当流动相中携带的混合物流经固定相时， 其与固定相发生相互作用。由于混合物中各组分在性质