动力电池正极材料LiFePO4改性研究的论文.pdfVIP

中国电机工程学会第十届青年学术会议 ·吉林 动力电池正极材料LiFePO 改性研究 4 张凌云 王淑英 （东北电力大学化学工程学院 吉林 吉林市 132022） -1 摘要：加入酚醛树脂通过固相法合成出碳包覆的LiFePO 材料，材料的大电流充放电容量得到了极大的提高（132 mAhg ， 4 1C，常温），低温和高温时循环性能优异，容量保持稳定。 关键词：动力电池；正极材料；LiFePO4； 1 引言 由于燃油汽车的发展所造成的能源危机和环境问题, 发展电动汽车已经成为当今世界各国的热点【1.2】 。 然而, 电动汽车发展的难点之一就是电池问题, 锂离子电池是性能卓越的新一代绿色高能电池，它以其高 电压、高容量、低消耗、无记忆效应、无公害以及体积小、内阻小、自放电少、循环次数多等显著特点在 众多的电池脱颖而出[3.4]。LiFePO 作为一种新型锂离子电池正极材料, 与常见的过渡金属氧化物正极材料相 4 比有其独特的优势，特别是价格低廉, 热稳定性好以及对环境无污染等优点, 更使其成为最具潜力的电动 汽车电池正极材料之一。LiFePO4正极材料室温电子电导率低, 并且其电极行为受扩散控制。如何在大电流 密度条件下提高LiFePO4 的实际容量是研究人员一直在努力攻克的难题。同时作为电动汽车电源又要求正 极材料LiFePO4对环境温度的适应能力还有待进一步提高。本文通过适合工业化生产的固相法合成碳包覆的 正极材料LiFePO4 ，包覆后的正极材料的电导率大大提高，在低温和高温下充放电容量提高，循环性能优异。 2 实验与讨论 2.1 实验 取FeC O ⋅2H O, NH H PO , Li CO 按摩尔比为1：1：1放入球磨机中,同时加入自制的酚醛树脂（13wt%） 2 4 2 4 2 4 2 3 进行机械球磨，球磨时间1小时。得到的粉末经过20MPA的压力压成圆片放入管式炉中煅烧,在200℃煅烧5 小时，再程序升温到700℃煅烧5小时。产物经XRD，SEM分析,电化学性能通过充放电测试仪测定。产物电 导率为2.0×10-0 -1 S⋅cm 。LiFePO ,乙炔黑和聚偏氟乙烯按质量比80:15:5加丙酮混合均匀,涂在铜箔上经120 4 ℃真空干燥,压片得到正极片,在真空手套箱中装成实验电池。充放电范围为2.8-4.2V vs. Li/Li+ 。 2.2 结果与讨论 图1为碳包覆的LiFePO SEM图。 由于LiFePO 的颗粒较大,颗粒与颗粒之间接触较密,缝隙较小,所以 4 4 导致LiFePO 的电子和锂离子的嵌入和脱出困难,阻碍了LiFePO 这种材料进行大电流充放电,因此纯的 4 4 LiFePO 在大电流充放电时极易断或容量特别低。从图中可以看出包覆碳的LiFePO ,这种材料的颗粒尺寸 4