电力推进船舶电站管理控制系统研究.pdfVIP

第三部分船和电乞IC_一I_岣7 电力推进船舶电站管理控制系统的研究 王莹，樊印海 (大连海事大学，辽宁大连，116026) 摘要：电力推进是船舶动力系统的发展趋势，对大型滚装船的高舨谜和高经济l生尤为重要。与传绞．船舶相比。电 力推进船舶具有舱室利用率高、控制灵活等优点，是未来船舶发展的方向之·。电站管理控制是电力推进船舶的重 要组成部分。本文以12 300吨滚装船为依托，对电力推进船舶的电站管理系统进行了研究。 关键词：大型多功能滚装船；电力推进；电站管理系统；综合报警控剑监测系统 1引言 与传统船舶相比，电力推进船舶具有舱室利用率高、控制灵活等优点，是未来船舶发展方向之一。综合 报警控制监测系统(队CMS)是电力推进船舶的重要组成部分，而电站管理控制是L忙MS系统的重要组成 部分，因此研究电站管理控制对研究电力推进船舶的nCMS系统，进而对研究电力推进船舶具有重要意义。 2船级社规范对电力推进船舶电器装置要求 船舶在建造过程中。要通过所属船级社的认证。对于电力推进船舶，船级社对其相应系统作出了规定。 本文以中国船级社《钢质海船建造与入级规范》的要求为主要依据，对其一般要求及通则1·2，31进行说明。 (1)电力推进装置、为拍荭装置服务的配套设备和对船舶安全必不可少的辅助电气设备的制造和安装应 符合本章有关规定，并应由船级社验船师进行检查和试验。此外，这些电气设备的制造和试验还应符合船级 社接受的有关标准。 (2)电气装置应能确保为保持船舶处于正常操作状态和满足正常居住条件所必需的所有电力辅助设备供 电，而不需求助于应急电源；确保在各种紧急状态下，向安全所必需的电气设备供电；确保旅客、船员及船 舶的安全，免受电气事故的危害。 (3)电气设备的设计和安装，应保证在其发生故障时极少有引起火灾的可能。但这些设备应至少符合船 级社接受的标准，必要时应对环境条件进行修正。 3电站管理控制系统研究 3．1 电站管理控制系统主要功能 由于电力推进船舶采用发电机输出的电能航行，因此电力推进船舶电站管理控制系统与主机推进船舶电 站管理和控制存在差异。电力推进船舶电站管理控制系统主要功能为【4】： (1)主发电机、应急(系泊)发电机、旋转变流器的频率控制；(2)根据主电力推进系统的要求自动起 ／停发电机；(3)应急(系泊)发电机、旋转变流器的起停控制；(4)主发电机、应急(系泊)发电机、旋 转变流器的监测与报警：(5)失电监测与报警；(6)主发电机、应急(系泊)发电机、旋转变流器的安全保 护系统：(7)高压配电板发电机空气断路器控制及监测与报警，低压配屯板(汇流排)连接开关控制及监测 与报警，电动机控制中心供电开关状态监测与报警；(8)主配电板／j立急配电板监测与报警；(9)失电后电机 顺序起动；(10)优先分断功能。 3．2电站的控制模式 RO瓜。船的电站管理控制系统包括下列操作控制模式： (1)进坞(系泊)模式：应急发电机作为停泊发电机使用；(2)港口模式：l台主发电机运行，另3台 ．233． 2007卑亚太地区船舶机自设备罐母赦术目际学术奎证静史亲 lc-一^圳r 主发电机i盱备田状态；(3)机动模式：2台拄电机供电给推进电机，另2台发电机供电给兑f自用户；(4) 组台航行模式：2台发电机运行，另2台芨电机处于备川状态。当2台主发电机还不能满足负荷要求时，启 动另l台或2台发电机； 其配电系统操作界面如图l所示。 33柴油发电机组的起停控％4与连锚 电力推进大型演装船配各4台主柴油差 R士u竿L——_+专著。 lb机、2台旋转变流器和l台应急(系泊) 发电机。4台主柴油发电帆向高压配电板伊 电，每台发电机都有—套机旁安全及起停拄 箸：。塞，太女匡阜睾 制系统，并有热备用系统，一旦主处理器鲥 一筒纂i，■臣臣 发生故障，备用处理器立刻无扰动接管控审 功能。图2为发电机控制操作界面。柴油发 电机蛐}咖旁起停控制是在配电盘自啦％蛞 @㈨自n由㈣由v{自E由一#$M 板上完成的。