CFD法研究吊舱推进器非定常水动力性能.pdfVIP

新技术及应用 CFD法研究吊舱推进器的非定常水动力性能 闯振菊．黄胜，胡健 50001) (哈尔滨工程大学，黑龙江省哈尔滨1 态下接力以丑#矩的变化情况，计算结果表明推力＆转艇}周捌性振荡变化．并H振荡的频率阻一僻叶额为#。给 出了螺旋辈盘面址的轴向，周自和切向《艘分布固，分析T它们对吊舱推进嚣水动力性能的影响。 关键词：m舱推进*CFD：非定常：水动力性能 0引言 1数值计算模型 吊舱推进嚣是近年来发展起来的一种新型的船 舶推进系统．它提高了推进器的水动力性能，弥补 建屯螺旋桨以及吊舱三维计算模犁，如图i，国2所 ，传统电力推进系统效率不高的缺陷。吊舱推进器 不· 的出现是舰船全电山推进技术中的亮点，它的应崩 建立好吊舱推进器的三维模型后．还婴在螺旋 将惶电力推进的优越性得到更克分的体现。从水动 桨的四周建t一个小的控制域以及整个吊舱的外部 力学角度看，吊舱推进器由吊舱和螺旋桨构成。其 建立个大的控制域，在舱体表面和控制域内布置 中，吊舱由齄体和支架构成，舱体一般为回转体形， 网格，如图3，翻4所示。并且设边界条件，边界条 支架般为流线形，在舱体或支架上还可能安装鳍。 件的设置包括：速度八口．自由流出口，固擘边界 舱体内置电机直接驱动舱体前端和(或)后端的螺旋 等，具体的条件还可咀在FLUEN3中计算时根据需要 桨。根据螺旋桨的数月及位置，吊舱推进器可分为 进秆详细的设置。 拖式(牵引式)、推式、积桨式等，另外还町毗考虑 2 Movi ngMesh方法的基本理论 使用对转桨、导管、整流支架等，其形式多种多样。 无论是何种彤式的吊舱推进器，陶为螺旋桨与 滑移罔格方挂假定流动是小稳定的，因此町斟 真实的模拟转r定子之间的相可作用。重要公式如 吊舱之间存在相对运动，所虬其水动力性能都是非 定常的。特别足拖式和双桨式吊舱推进器，吊舱处 F。 r螺旋桨尾涡区中，螺旋桨与吊舱1竽在较强的水动 力相互作用，在导致螺旋紫负荷周期性变化的同时， 吊舱表面也将受到不均匀的、非定常的压力负荷。 本文以拖式吊舱推j拄器为对象，进行nE较系统的 非 目l POD!维模型 闻2目舱Ⅱ控制域域的体阿格生成 十目m*{e^日％胃口g々qk委自☆ 新技术及应用 每个子域的速度相对于子域的运动计算。速度和速 2．1连续性方程 度梯度从移动参考系如下描述的转换到绝对惯性 旋转坐标系下的连续性方程表示为： 系。计算区域旋转轴的初始位置的位置向量定义为： --9 一 挈m(p泸)：S。(1) 厂=X—X0 呻