建筑工程测量 教学课件 作者 李向民 子单元10 1 中线测量.pptVIP

中线测量的任务是根据线路的设计平面位置，将线路中心线测设在实地上。中线的平面几何线形由直线段和曲线段组成，其中曲线段一般为某曲率半径的圆弧。铁路和高等级公路在直线段和圆曲线段之间还插入一段缓和曲线，其曲率半径由无穷大逐渐变化为所接圆曲线的曲率半径，以提高行车的稳定性。 中线测量的主要内容是测设中线交点、检测转折角、测设里程桩和加桩、测设曲线等，这里先介绍测设中线交点、检测转折角以及测设里程桩和加桩的内容，下一子单元再介绍圆曲线的测设。 线路测设时，应先定出线路的转折点（含线路起点和终点），这些转折点称为交点，是确定线路走向的关键点，习惯用“JD”加编号表示，如“JD6”表示第6号交点。交点的位置一般在设计图上用坐标标定，或者用与附近地物的关系尺寸标定，需将其测设于实地上。当线路直线段很长或因地形变化通视困难时，在两个交点之间还应测设定向桩点，称为转点（ZD）。下面主要介绍两种常见的交点测设方法。 一、测设中线交点 当线路交点设计坐标已知，可根据平面控制点按极坐标法测设交点。线路工程的平面控制点一般用导线的形式布设，经导线测量和计算后，得到导线上各控制点的坐标（x，y），一般来说，交点设计坐标可在设计图纸上查到，如果没有，可在标有交点的设计图上量取，但得到的坐标精度较低。 1. 根据平面控制点测设交点 根据平面控制点测设交点时，一般采用全站仪施测，可达到很高的定位精度，并且方便灵活，工作效率高，是线路工程施工测量中测设交点的主要方法。对一般地下管线和道路工程的交点，其点位允许误差应在±25mm之内。 当定位精度要求不太高，而且交点周围有定位特征明显的地物作为参照，可根据地物测设交点。如图所示，交点JD6的位置已在设计图上确定，图上交点附近有房屋、电杆等地物，可在图上量出JD6至两个房角和电杆的距离并作好标注，然后在现场找到相应的地物，经复核无误后，用钢尺按距离交会法测设出该交点。 1. 根据地物测设交点 中线交点桩测设好后，应检测线路在交点处的转角，以便检查线路走向是否正确。转角也称偏角，是线路中线在交点处由一个方向转到另一个方向时，转变后的方向与原方向延长线的夹角，用α表示，如图所示。当偏转后的方向位于原方向左侧时，为左转角，记为α左；当偏转后的方向位于原方向右侧时，为右转角，记为α右。 二、转角检测 1．里程桩的设置 为了标志线路中线的位置，由线路起点开始，沿中线方向每隔一定距离钉设一条桩，称为里程桩。里程桩不仅具体地表示了中线的位置，而且其桩号表达了该桩与路线起点之间的距离。例如某桩点距线路起点的距离为1278.61米，则它的桩号写为K1+278.61，桩号中“+”号前面为公里数，“+”号后面为米数。线路起点的桩号为K0+000。 三、测设里程桩 里程桩分为整桩和加桩两种。整桩是按规定桩距每隔一定距离设置的里程桩, 其桩号为整数，百米桩和公里桩均属于整桩。通常直线段的桩距较大，宜为20米，而曲线段的桩距较小，宜为5米或10米，根据曲线半径和长度选定。 2．里程桩的测设 测设里程桩时，可用全站仪极坐标法直接测设打桩，也可用经纬仪确定中线方向，然后依次沿中线方向按设计间隔，用钢尺量距打桩。 对于公路工程，线路中线桩平面位置的精度要求，应符下表的规定。 公路等级 中桩位置中误差（cm） 桩位检测之差（cm） 平原、 微丘 重丘、 山岭 平原、 微丘 重丘、 山岭 高速公路，一、二级公路 ≤±5 ≤±10 ≤10 ≤20 三级及三级以下公路 ≤±10 ≤±15 ≤20 ≤30 里程桩和加桩一般不钉中心钉，但在距线路起点每隔500m的整倍数桩、重要地物加桩（如桥位桩、隧道桩和曲线主点桩等），均应钉大木桩并钉中心钉表示。大木桩打平地面，在旁边再打一个标有桩名和桩号的指示桩。