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六、宝来充电系电路 3、额定电流 把发电机输出最大电流的2/3作为评价发电机的性能指标，称为额定电流 发电机达到额定电流时的转速定义为额定转速n2 学习单元3 充电指示灯常亮的故障检测与修复 交流发电机的检修、试验 一、整机测试 1、检测各接柱之间的电阻 2、试验台试验 二、零部件检修 1、转子的检修 2、定子的检修 3、整流器的检修 4、电刷组件的检测 电压调节器功用: 由于交流发电机的转子是由发动机驱动的，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器， 电压调节器功用：使交流发电机输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。 1．交流发电机电压调节器按工作 原理可分为： （1）触点式电压调节器 （2）晶体管调节器 （3）集成电路调节器 （4）数字电路调节器 2．电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为： （1）内搭铁型电子调节器： 适配于与内搭铁型交流发电机； （2）外搭铁型调节器： 适配于与外搭铁型交流发电机 各种型式调节器外形图 电压调节器的调压原理 由交流发电机的工作原理我们知道，交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值： Eφ= CeФn（V） Ce－为发电机的结构常数， n －为转子转速， Ф－为转子磁极的磁通， 也就是说交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。 Eφ（不变） = CeФ↓n↑ Eφ（不变） = CeФ ↑ n ↓ 转速n是随发动机转速变化的，无法控制我们可以控制磁通Ф 使之随n的变化作相应的变化来保持发电机电动势Eφ的不变。 方法是：当交流发电机的转速升高时，通过减小发电机的励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机电动势Eφ保持不变。 Eφ不随转速变化，输出电压UB即可保持恒定，所以，交流发电机调节器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，调节器通过减小发电机的励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变。 电子式调节器就是利用大功率三极管的导通和截止，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小。 晶体管调节器 1、外搭铁型晶体管调节器的基本电路 三只电阻R1、R2 、R3 两只三极管VT1、VT2 一只稳压二极管VS 一只二极管VD组成 电阻R1和R2组成一个分压器 ，R1上得分压为： 稳压管VS是感受元件，串联在VT1的基极电路中，并通过VT1的发射结并联于分压电阻R1的两端，以感受发电机的输出电压； VT2是大功率三极管（NPN型），和发电机的磁场绕组串联，起开关作用，用来接通与切断发电机的励磁电路； VT1是小功率三极管（NPN型），用来放大控制信号； VD是续流二极管；磁场绕组由接通转为断开状态时（F端为+，B端为－），经二极管 VD构成放电回路，防止三极管VT2被击穿损坏 电子调节器的工作特性 发电机的输出电压UB、磁场电流If（平均值）随转速n的变化关系称为电子调节器的工作特性。 JF106型晶体管调节器的工作特性曲线如图所示。 从电子调节器的工作特性曲线可以看出，n1为调节器开始工作转速，称为工作下限，随着发电机转速的升高，磁场电流减小。当发电机转速很高时，由于大功率三极管可不导通，磁场电流被切断，发电机仅靠剩磁发电，所以，电子调节器的工作转速上限很高，调节范围很大。 集成电路调节器也称IC调节器 IC调节器是根据使用要求，将若干元件集成到同一基片上制成一个独立的电子芯片所组成的调节器。 IC调节器体积小，装在发电机内部，在成整体式发电机。 集成电路调节器工作原理和晶体管调节器相同。 集成电路调节器的检测电路 集成电路调节器，根据分压器（R1、R2)的连接不同，可分为两种检测电路： 1、蓄电池检测电路； 2、发电机检测电路。 第十一节 典型充电系电路实例 一、奥迪、红旗发电机电路； 二、夏利发电机电路； 三、普桑充电系电路； 四、帕萨特充电系电路； 五、广州本田充电系电路 六、日产9管交流发电机 二、夏利发电机电路 二、夏利发电机电路 三、普桑充电系电路 四、帕萨特充电系电路 广州本田发电机电路 五、广州本田充电系电路 转子——产生旋转磁场 当励磁绕组有电流通过时，便产生磁场，转子轴上的两个爪极分别被