项目二手动变速器拆装检测与修复.pptVIP

项目目标 1、理解手动变速器的工作原理； 2、认识手动变速器的功能、构造； 3、学会手动变速器的拆装与检修。 项目任务 任务一：更换变速器齿轮 任务三：更换变速器同步器 任务二：调整变速器操纵机构 任务一：更换变速器齿轮 1、任务引入 某车挂入倒挡时有异响，经检查为倒挡主动齿轮、倒挡从动齿轮及倒挡中间齿轮都有不同程度的损伤，需全部更换，而倒挡主动齿轮和输入轴是一体的，所以要更换一个新的输入轴。 2、相关理论知识 2.1变速器的功能 （1）改变传动比 （2）倒向行驶 （3）中断动力传递 2.2变速器的分类 2.2.1按传动比变化方式分类 （1）有级式变速器 （2）无级式变速器 （3）综合式变速器 2.2.2按操纵方式分类 （1）手动式变速器 （2）自动变速器 （3）半自动变速器 2.4手动变速器的工作原理 2.4.1齿轮变速原理 2.4.2变向原理 2.5换挡方式 （1）利用滑动齿轮换挡； （2）利用接合套换挡； （3）利用同步器换挡。 2.6.2二轴式变速器（纵向布置） 2.6.3同步器 （1）同步器的作用： 使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间； 防止在同步前啮合而产生接合齿的冲击。 （2）同步器的结构： 同步装置（推动件、摩擦件）； 锁止装置； 接合装置（接合套）。 （3）同步器的类型主要有： 锁环式惯性同步器； 锁销式惯性同步器。 2.6.4三轴式变速器工作过程 2.6.5三轴式变速器工作过程 2.7变速器操纵机构 2.7.1对操纵机构的功用及要求 功用：选挡、挂挡、摘挡 要求： （1）自锁装置：防止自动脱挡，保证轮齿以全齿啮合； （2）互锁装置：防止同时挂入两个挡位； （3）倒挡锁：防止误挂倒挡。 2.7.3操纵机构工作过程 2.7.4锁止装置 （1）自锁装置：防止自行挂挡或脱挡，保证齿轮全齿长啮合。 （2）互锁装置：防止同时挂两个挡位。 （3）倒挡锁：防止误挂倒挡。 3、任务实施 3.1准备工作 1、阅读维修手册，制订拆装方案，准备所需仪器、设备和工具； 2、将学生分小组，每组5人左右，进行变速器的拆装。 3.2操作流程 变速器的分解： （1）固定变速器，将润滑油放出。锁紧输入轴。 （2）拆下变速器壳体盖，拆下（组件1和2）六颗螺栓，取下盖体 （3）拆变速器壳体，拆下五挡锁止螺栓、选挡换挡轴止动螺栓9，并按如下步骤进行:①用火花塞扳手拧下选挡换挡轴端盖螺栓7； ②将换挡拨叉置于空挡位置，拔出选挡换挡轴5;③拧下倒挡轴的六角锁止螺栓2； ④从驱动法兰上拆下端盖、弹性挡圈和碟形弹簧14； ⑤拉出驱动法兰，通过长孔将两个M8 x 30的六角螺栓拧到驱动法兰上拉出； ⑥驱动法兰和油封匹配为18 mm , 16mm两种宽度； ⑦拆下中转接管、五挡拨叉9、同步器及齿轮4、用拉马取出五挡从动齿轮7； ⑧拉出变速器壳体。 （4）拆输入输出轴，拆出换挡杆28、换挡拨叉总成26。把输入、输出轴整体拆出。 变速器的装配： 按分解相反顺序进行。 4、任务完成情况 （1）分解与组装的操作过程； （2）技术要求 5、任务拓展 5.1齿轮的检测： （1）轮齿工作表面有小斑点，不允许超过齿面面积的20%~25%； （2）无缺齿、崩齿； （3）表面无裂纹，如有需更换； （4）轮齿磨损超过0.25mm、啮合间隙超过0.5mm、长度方向上磨损超过全长的30%时，必须更换。 （5）轮齿表面如有不大于0.25mm痕迹或阶梯形磨损时，允许修平使用。 （6）齿轮无松旷。 5.2第一轴的检测： （1）弯曲变形不超过0.05mm； （2）轴上轮齿的磨损； （3）轴颈的磨损； （4）滚动轴承的磨损； （5）轴体无裂纹。 5.3中间轴： （1）弯曲变形 （2）各轴颈磨损的检查 （3）轮齿的磨损 （4）轴体上不得有裂纹 5.4第二轴 （1）弯曲 （2）轴颈磨损 （3）花键齿磨损 （4）轴体上不得有裂纹 5.5同步器的检修 锁销式同步器的检修 （1）检查锥盘与锥环之间的摩擦效能； （2）锁销和定位销如有松散现象，更换同步器。 5.6变速器壳体的检查 （1）检查壳体裂纹； （2）检查壳体与盖结合平面的平面度，不超过0.5mm； （3）检查各轴线的平行度误差，不超过0.02mm； （4）各轴承孔圆度误差不超过0.008mm。 拆变速器壳体 拉出壳体 拉出驱动法兰 * 底盘拆装检测与修复 项目二:手动变速器拆装检测与修复 汽车为什么要装有变速器？ 2.3变速器的组成 （1）变速传动机构 （2）变速操纵机构 输入齿轮 输出齿轮 前进档与倒档的对比 a)前进挡；b)倒挡 2.6变速传动机构 2.6.1三轴式变速器： 输入轴 中间轴 输出轴 倒档轴 前进挡齿轮 同步器 倒档齿轮 横向布置 （4）结构 锁环式惯性同步器结构