柴油机氧化催化器对非常规排放净化性能研究.pdfVIP

432 宣读交流论文 柴油机氧化催化器对非常规排放净化性能的研究 谭丕强，楼狄明，胡志远，邓晓光，张瑞峰 (同济大学汽车学院，上海201804) 摘要：研究了柴油机氧化催化器DOC对非常规排放甲醛、乙醛和二氧化硫的净化效果。结果表明，甲醛排放随负荷增 加迅速降低．缸内低温有利于甲醛的生成排放。DOC可有效降低排气中的甲醛，即使在低负荷下，仍然可以将大部分 甲醛转化。乙醛排放随柴油机负荷变化存在谷值，在发动机中等负荷时乙醛排放低，而在高负荷和低负荷时，乙醛排 放量都有所上升，低负荷上升量较大．高负荷时稍有增加。表明低负荷低温是支配乙醛生成排放的主要因素。DOC的 氧化作用使乙醛排放有较大幅度的降低。随着发动机负荷增加，二氧化硫排放呈现持续上升特点。加装DOC装置后， 柴油机部分S02排放被转化，其排放量显著降低。 关键词：柴油机；非常规；排放；氧化催化器 随着对环境问题的深入关注，在柴油机排放 中包括甲醛、乙醛和二氧化硫等非常规排放。 1．2试验方案 研究中，除常规污染物NOx、HC、CO和PM以 外．非常规污染物甲醛、乙醛和硫化物等排放也 对该机进行了外特性试验及两个典型转速 日益引起重视11-21，需要进行相关研究。 2107r／min和1615ffmin的负荷特性试验。重点研 OxidationCata— 氧化催化后处理技术(Diesel 究非常规污染物甲醛、乙醛和二氧化硫的排放特 性。 lyst。简称DOCl是满足柴油机排放法规的有效 手段之一，可降低PM、HC和CO等排放13-71， 其对非常规排放甲醛、乙醛和硫化物等影响如 2试验结果与讨论 何。也需要开展有关研究。 基于以上几点．本文以一台重型车用柴油机 r／ 该机外特性及两个转速2107r／min和1615 为研究对象，燃用硫含量不大于350ppm的柴油，min下甲醛、乙醛和二氧化硫等非常规污染物的 对其进行加装DOC前后的排放试验。研究甲醛、 排放特性如下面的图1一图9所示。 乙醛和二氧化硫等非常规污染物的排放特性，探 2。1甲醛 索发动机工况和DOC技术对柴油机以上非常规 由图1和图2可见．两试验转速下各燃油燃 排放的影响规律。 1试验装置及方案 蓦 1．1试验装置 量 本文采用的样机为一台重型车用6缸直喷式 柴油机．该机采用了涡轮增压中冷技术。DOC后 萋 处理装置采用全流式蜂窝陶瓷作为载体。试验用 性能和排放设备主要有AVL—PUMA发动机全自 动发动机试验测控系统，AVL415滤纸式烟度 负荷比(％) 计，AVL—PEUS多组分气体测试仪。该多组分气 r／rain 体测试仪可测量超过25种不同气体的成分，其 图1负荷特性下的甲醛排放。1615 作者简介：谭丕强(1974_)，男，博士，主要研究方向为发动机排放控制和清洁能源。 E-mail：tanpq@hotmail．corn，tpq2000@163．coin 上海：2007年lO月 中国内燃机学会第七届学术年会论文集 433 醛排放变化曲线都存在一个谷值。在发动机中等