大跨度楼面结构在行走激励下振动舒适度研究.pdfVIP

大跨度楼面结构在行走激励下的振动舒适度研究木 阳升1钱基宏1赵鹏飞1牟在根2汤荣伟1 (1．中国建筑科学研究院北京100013，2．北京科技大学土木工程系北京100083) 摘要：现代楼面结构由于底部大空间的需要，使得楼面结构跨度越来越大，楼面的竖向自振频率越来越低。在人行激励 下有可能产生较大的动力响应，从而引起楼面人员的不舒适。本文首先对历史上振动舒适度的评价标准进行了归纳总结，并 归纳出适合楼面结构的舒适度评价标准：提出了行走激励的力学模型，并在结构振动舒适度计算参数的选取上做了归纳说明， 最后对武汉站大跨度楼面结构在行走激励下引起结构的振动加速度进行了计算，并进行了相应的舒适度评价。 关键词：大跨度楼面结构振动舒适度峰值加速度舒适度评价 ， 一、 引言 新的结构分析和设计技术的进步、施工技术的发展、高强轻质材料的使用、以及结构质量和阻尼的减 少、大空间(无柱)结构在办公室、’体育管等公共场所的运用，导致楼面结构更轻、更柔、跨度更大(1力。 这些结构在外界作用，如风、机械振动和人的活动的作用下容易产生较为显著的动力响应，这些动力响应 将给人的工作、休息、身体健康带来巨大的影响。对于结构振动舒适度来说，在结构设计中考虑得还较少， 对于研究领域，也存在许多不足。 现代楼面结构由于底部大空间的需要，使得楼面结构跨度越来越大，楼面的竖向白振频率越来越低。 使楼板在人的正常活动下，楼面系统更易于振动，在一定的情况下，这些振动将导致一些居住者的不舒适 ‘3)，影响建筑功能的使用。比如，一个新的公寓因为不舒适的振动被迫关闭(4)。一座新的办公楼由于人行 导致的楼面振动引起了人的不舒适，而不得不改变办公地点垆J。 居住者引起的令人烦恼的振动是设计者首要考虑楼面舒适度的问题之一，楼面振动是一种不同于结构 强度的现象，他跟人对振动的生理和心理反应有关(3)。这不会影响结构和居住者的安全，但会引起人的不 舒适感，将影响建筑的使用，结构设计者应考虑通过限制楼面振动在一定的幅度内，以减小人的烦恼。而 对已建成的结构进行舒适度改善比较困难，而且费用比较昂贵。 人类活动引起的结构振动问题很早就得到国外研究人员的关注，绝大多数研究集中在人行走动引起的 楼板振动舒适度问题上。尽管目前己经获得了大量的振动人机工程学、结构分析方面的知识，但是由于不 同知识体系之间的隔阂、缺乏有效的分析工具以及工程教育环节的疏忽，这些知识并没有能够充分地结合 在一起应用到工程实践中去。土木工程领域的设计人员在此方面也做了相当多的研究工作，但这些工作不 同程度地存在着下面的问题： (1)对舒适度的评判标准不统一，虽然国际上已对振动做了大量研究，但大多集中在车辆、桥梁等 方面以及车辆引起的建筑物振动的舒适度方面。对于楼面系统的振动舒适度标准建立不够完善，大多国家 没有相应的楼面振动舒适度的评判标准； (2)对于楼面振动，大多是由人的活动引起的，对人的行走行为的研究以及力学模型的简化还存在 许多模糊的因素； (3)以往的研究工作大多集中在对简单的、规则的结构进行振动舒适度分析，比如对简支梁、简支 板这类简单结构进行分析，而鲜见对实际工程中的结构，复杂的结构进行研究计算： 。北京市自然科学基金资助项N(No．8082017)； 北京市重点实验室开放基金资助项目． 428 (4)对于楼面结构振动舒适度的计算大多采用简化的公式，这些公式都是建立在简单结构，楼面跨 度比较小的情况下，假设条件较多，导致简化公式计算与实测的结果有较大的差距(4)； (5)研究内容上主要侧重于对己建结构进行振动舒适度评价，还没有把研究重点放在拟建结构的舒 适性设计问题上(们。 振动舒适度的评价标准 目前的标准和规范主要通过两个途径来保证结构的使用：(1)规定楼板在荷载标准值下的挠度与跨度的 (2)规定受弯构件截面的最小高跨比，例如美国钢结构设计标准规定的限值为1／20。大 为(1／180～1／360)； 量的工程实践表明，这些规定对于常见的建筑材料和施工工艺，常见开间大小(6m)的楼板结构来说，是 可以满足正常使用要求的。但随着建筑设计、施工技术发展、计算