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大功率柴油机气门可靠性分析与研究 陈文余友芳丁志坚戴志辉 湖南天雁机械有限责任公司421005 摘要：指出大功率柴油机气门失效的严重性，阐述了气门的主要失效模式，对失效原因进行了全面的分析，提出了提高气 门可靠性的方法． 关键词：气门，失效，可靠性 1概述 地开启和关闭进气道和排气道，控制新鲜充量(燃料混 合气或空气)的进入和废气的排出。 众所周知，气门是影响柴油机可靠性、安全性的关 在柴油机工作时，气门的温度很高，进气门工作 键零件之一，其工作环境恶劣。一般情况下，大功率 温度一般在200～450℃，排气门的工作温度一般在 柴油机装有数支或数十支气门，任一支气门失效，轻 则导致柴油机功率下降、油耗增加，重则损坏柴油机， ℃。 不仅严重地损害用户的利益，也给制造厂带来严重的 气门在柴油机中的工作条件十分恶劣，除承受高 经济和信誉上的损失。 温燃气的腐蚀外，还要承受气缸内的爆发压力、气门 气门失效是大功率柴油机的恶性故障。统计数据表 弹簧作用下的落座力、堆焊气门堆焊层的热箍力、气 明，由于气门的失效引起的柴油机问题占总原因的百 门盘部的热应力等，同时还缺乏必要的润滑。气门不 分之二十以上。 仅承受着高频冲击、交变的拉压及热应力的作用，还 因此，对气门失效原因的分析和提高其可靠性，是 承受着高温腐蚀和高速燃气的冲刷，这就要求气门必 气门厂商乃至柴油机行业的重要研究课题。 须具有高的高温机械性能和良好的耐腐蚀性能。 2气门的工作原理 3气门的结构、材料和工艺 气门是柴油机配气机构的一个组成零件，在柴油 柴油机气门是典型的带盘细杆类零件，结构如图 机工作时起非常重要的作用。它是内燃机完成工作循 1示。 环时形成密闭燃烧审空间并实现换气的零件。它是一 种机械动作的阀lJ，用以在柴油机的工作过程中适时 图1典型的气门外形图 气门常用材料，马氏体钢有4Cr9Si2、5Cr9Si3、 4CrlOSi2Mo、 4、气门主要失效模式及原因分析 9Crl8M02V等，奥氏体钢有 4Crl4Ni 14W2Mo、 、 5Cr20Mn8Ni2N(21—2N) 柴油机气门主要失效形式主要有锥面早期磨损、 5Cr21Mn9Ni4N(2l一4N)、 6Cr21Mnl0MoVNbN、 颈部或摩擦焊处断裂(气门掉头)、盘部掉块等。 6Cr23Ni8Mn3N(23—8N)、NiCr20TiAI等。 4．1气门锥面早期磨损 进气门一般使用整体材料制成，排气门则一般使 气门锥面严重磨损时，使气门头部大外圆厚度减 用两种材料摩擦焊而成。 薄或消失，气门下沉萤增加。如图2所示。 由于头部与杆部