基于流体动力学的防止船舶处于漂航状态与受环境影响而引发事故的研究.pdfVIP

上海市航海学会 基于流体动力学的防止船舶处于漂航 状态及受环境影响而引发事故的研究 杨彬 (上海海事大学上海201306) 摘要：漂航是指船舶停止主机随风浪漂流。船舶一旦漂航，由于受外界环境影响和船舶本身设计的结构特点， 极易陷入横浪或接近横浪的状态，这时横摆剧烈，会引起货物等移动，加剧摇摆，并使船舶丧失稳性，最 终引发沉船等事故，带来巨大的人员和财产损失。 关键词：流体漂航漂滞事故 0引言 船舶漂航分为主动漂航和被动漂航。有的地方也把漂航称为漂滞。主动漂航是指不使用车、舵，让船 体随风浪、海流或潮流漂流，是主动停车、停舵的一种操纵方法。被动漂航是由于动力装置或操舵系统故 障需要停车停舵检修的一种操纵方法。当漂航中不能顶浪、顺航中保向性差以及船体衰老的船，可采取主 动漂航；当船舶主机或者舵机发生故障时，将被动漂航。被动漂航相对于主动漂航危险性更高，由于船舶 动力受到影响，不能依靠推进或改向装置使船舶改变其处于不利局面。总的来说，漂航中的船舶由于受外 界环境影响极高，容易造成船舶的毁坏和人员的伤亡。 本文“基于流体动力学的防止船舶处于漂航状态及受环境影响丽引发事故的研究”在于如何在漂航中 对船舶进行操作，以达到保证船舶安全，减少船舶由于受外界环境因素影响而引起的事故，为解决船舶漂 航中遇到的相关事故的研究提供了一种新的思路。 1相关概念 航海上经常遇到的水流有：海流、潮流和风海流。漂航中的船舶运动受到风和流的共同作用。 本研究所受外界环境因素中仅考虑海上表层水流对船舶的影响和利用水流的对船舶的影响研究解决漂 航中出现问题的方法。出发点主要是考虑到： (1)一般情况下，在外界环境影响因素中，由于水流周期性 的作用于船体，船舶摇摆受水流的影响大于风； (2)表层水流在一定时间内受定向风作用下，风和流的方 向相差不多； (3)在受恶劣天气影响和船舶处在漂航时，为了提高船舶的稳性，船舶有一定量的压载，水 下面积比较大，受流影响大；四、基于解决漂航时出现的问题，考虑到此时船舶已经没有内在动力源，只能 利用外在动力——风和流，对于考虑利用风，风可变性相对于流更大，使用风帆等解决此种问题面临着操 作困难，普及性差，风的变化容易使船舶出现侧翻等问题。 羹 、^一 QQ 图1 ●游441 201埤。苏浙闽粤桂沪”航海学会学术研讨会论文集 出于上述考虑，本研究主要考虑利用水流流体的作用，防止船舶处于漂航状态及受环境影响而引发事故。 2研究细节 如图1所录船舶停止主机随风浪漂流，在水流的作用下，船舶逐渐偏转并且形成水流方向与船首向呈直角， 并保持这个状态，向下风漂移。这是船舶漂航中极易形成的局面，当波浪周期性的作用力作用于船体时，船舶 加剧横摇，货物横移，尤其是船舶的横摇固有周期与波浪的作用周期一致或接近相同时，产生共振，使船舶丧 失稳性，导致最终沉没。出现漂航这种局面时，应采取措施避免横浪，并尽可能保持船首迎浪。一般这种情况， 现有的解决措施主要是在船首送出单锚或双锚，出链长度应考虑到锚机的负荷能力，不宜太长；若当时环境下 松锚有困难，可将船首大缆送出，以产生水阻力，稳住船首，将对防止横向受浪起到一定的作用。横摇涉及船 舶的稳性，大幅度的横摇会造成货物的移动和船舶舱内进水，致使船舶发生倾覆。船舶在大风浪中航行，应谨 慎 驾驶，运用良好的船艺，尽可能避免船舶横浪航行。 本研究设计目的： 根据流体动力学原理，设计此功 能装置，用于防止船舶漂航中受水流 影响而处于横浪状态下引发船舶失去 稳性而造成事故。