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基于GT-POWER的内燃机排气声源阻抗研究 基于GT-POWER的内燃机排气声源阻抗研究 胡志龙季振林 (哈尔滨工程大学动力与能源工程学院，哈尔滨 150001) 摘要：应用GT—POWER建立了4102柴油机的仿真模型，试验结果验证了用该模型来模拟内燃机的排气噪声源是 有效的。在此基础上，利用四负载法，对发动机的排气声源阻抗作了预测。结果表明：不同的转速和负荷下，内 燃机声源阻抗是不同的，在同一转速和负荷下，声源阻抗也是随频率的变化而变化的。所以，把内燃机排气声源 看作恒速源、恒压源和无反射源都是不准确的。 关键词iGT-POWER；内燃机；声源阻抗 在预测发动机排气辐射噪声和排气消声器的 所示。可以看出，用GT．POWER建立的柴油机模 插入损失时，必须先求出发动机的声源阻抗。目 型得到的功率和燃油消耗率曲线与试验结果吻合 前发动机声源阻抗的预测方法多用多负载法，多 良好，最大误差不超过5％。 负载法包括外部测量法和管内测量法。外部测量 对实验室要求很高，需要全消声室。管内测量对 巾计苴结果 测量仪器的精度要求较高，需经得起内燃机高温、 高流速的排气影响。另外，上述两种方法都是建 立在实验的基础之上，费时费力。利用GT．POW． ER软件来计算内燃机排气声源阻抗就能克服实 主济唇 验方法的缺点和困难。 1 发动机仿真模型的建立和验证 转速／drain 根据厂家提供的图纸及相关试验数据，建立 并标定了发动机仿真模型，仿真模型主要有进气 系统、汽缸、曲轴箱和排气系统组成，如图l所示。 300 名 誉 280 鼍 260 ＼ 甜 240 攫 惩 220 矮 200 篓 I1001300l500 lTOO190021002$00 转速／r／mtt 图2外特性曲线计算结果与试验结果比较 (a)功率曲线；(b)燃油消耗率 图1 4102柴油机仿真模型 除了对外特性曲线进行对比外，还需对计算 利用GT．POWER建立的模型，对4102柴油机 得到的缸内压力和试验结果进行对比，图3为转 进行仿真计算，得到其功率和燃油消耗率的外特 速2000 r／rain时，全负荷时缸内压力计算值和实 性曲线，并与试验结果作了比较，如图2