五星特大桥交通组织方案.docVIP

广珠城际轨道交通工程ZH-3交通组织方案 一、工程概况 （一）、施工区段： 广珠城际轨道交通工程ZH-3标施工制定交通组织方案。（二）、桥梁结构及道路现状调查： 我 基础承台最大尺寸为m×8.3m×（3+1）m，m×8.9m×（3+1）m，墩钻孔桩的直径1.5m，承台基坑深度最大值为，施工红线。桥墩采用连续梁桥墩形式。桥梁上部结构形式：（4+56+40）m：（48+80+48）m变截面预应力混凝土连续梁。 经现场测量，部分断面构成为：3m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+×4.5（行车道）+1.5m（绿化带）+3.5m（非机动车道）3m（人行道），行车道及中央绿化带m。部分断面构成为：3m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+2×4.5（行车道）＋×4.5m＋3m（人行道），行车道26m。二、交通： １、现状机动车流量特征：段：高峰时段持续时间长，峰值不明显，高峰时段峰值达辆/ｈ，往方向车流方向。段：高峰时段持续时间长，峰值不明显，高峰时段峰值达辆/ｈ，往方向车流方向。三、交通组织方案： 交通组织： 四、交通管制措施 1． 根据交管部门在相关路口设置禁行、缓行、单向标志。 2． 在各路口处设执勤，协助交通指挥。 、该工程施工区域需要占用人行道位置，车流量较大，对交通组织均有一定程度的影响，减少对交通的，材料运输等尽量安排在晚上进行。做好施工前管线迁移及三通一平工作，要求做好“先疏通，后施工”。 、合理组织施工车辆进出现场的路线，确保周边主要道路的畅通。 、工程实施期间，调控施工材料准备的进出时间，尽量安排施工材料进出的车辆在交通线上车辆通行量较少的时间内进行；在施工场地内安排材料预存场地，增加材料的存放量，减少进出材料的车次。五、安全保障措施 为保证施工区段行人、车辆畅通和安全，施工区域用挡板分隔，互不干扰。挡板上制作安全提示标语，引导行人、车辆注意安全。置施工安全警示牌、警示灯，安装夜间施工照明灯具，保证行人安全。施工期间，采取有效措施，加强对现有地下、地上管网保护，确保工程顺利进行。、建立交通巡查制度并设立专职交通组织协调员，负责每日的例行巡查、协调工作。 、建设单位与交警部门签订交通管理协议，明确管辖范围、内容、费用及相互的权利、义务、职责等。 、与施工单位签订安全文明施工责任书中，其中必须明确关于施工车辆交通安全管理的条款。 、为便于交警部门及建设单位对施工车辆的管理，要求施工车辆均使用本地车辆，发放通行证并在发证前到交警支队登记备案，并成立安全小组，对驾驶员进行必要的安全教育和车辆检测。 与绿化管理部门的组织协调 两侧都有绿化，为避免施工时对绿化产生破坏，施工前应对其进行迁移，待施工完成后再回迁和恢复。开工前及时与区绿化办联系，对施工范围内需的绿化进行清点评估，及时办理绿化手续。 与综合管线产权单位的组织协调 管线迁移情况 本次施工范围内的管线根据现场调查以及管线资料，电力管线、自来水管线、燃气管线、通信管线等需做监测及保护。 地下管线迁移组织协调 为保证工程施工安全、质量与进度，开工前及时与各管线产权单位进行联系，调查清楚线路位置及走向、具体埋深，根据施工进度及工艺，及时地进行迁移及加固保护。 由于，所以要第一时间处理地下管线的迁移问题，开工前将与上述各管线单位签定监护协议，对经建设、监理、施工和管线产权单位确认，确需迁移或无法保护的管线进行迁移。同时积极配合管线迁移施工单位，为其以及工程的顺利开展创造良好条件。 我们将特别重视与各管线单位协调，积极与管线单位沟通，请管线单位提供具体、详细的管线位置分布图，并请管线单位协同我们一起监控地下管线，及时发现问题，处理问题；并定期召开碰头会，汇总资料情况，改进监控方法及监控效率。 广珠城际轨道交通工程ZH-3标2006年月日 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感