中国城市建设史　全套课件.PPT

青岛基督教堂 青岛天主教堂 （2）日本占领期 1914年，日本人取代德人侵占青岛，为便于统治和掠夺，也进行了城市拓展，基本按德国1910年的规划实施，外辟了馆陶路、市场路、聊城路等新街区，这时期遗留下来的重要建筑大都是仿德式、仿英式、仿欧洲古典式及折衷式复兴式建筑。但这些建筑没能实质性地改变德占时期青岛城市规划格局及建筑风貌基调。 日占时期的建筑讲究经济实用，室内高度与使用面积相对德式建筑明显减少，如德式建筑室内高4至4.4米，而日式一般为3米。这时期建筑没有大片外廊和露台，多用钢筋混凝土，建筑质量明显逊色。日占时期建筑面积总面积多于德占时期，但大多质量偏低，少数公共建筑除外。1938年1月日本再度侵青，几乎没留下值得一提的建筑，处在战争时期的日人疯狂掳掠，也编过《地方计划》和《母市计划》，企图扩张城市规模，但实际上很难考虑城市建设事宜，建筑活动基本服务于日军军事。 （3）北洋政府时期 北洋政府收回青岛及南京国民政府统治青岛时期，受西方建筑理论影响，对现代主义建筑进行模仿和探索，呈现折衷多姿的建筑风格，如中山路银行建筑群、八大关建筑群，是这方面集中体现。此外，这时期一些公共建筑主要突传统民族风格，如栈桥回澜阁、水族馆、红十字会大殿等，既吸取中国传统，又巧妙利用现代建筑材料，堪称中西合璧的成功之作。这期间，港埠区、工业区、商业区和住宅区都有较大发展，1935年颁布的《青岛市施行都市计划案》将城市性质定为“工商、居住、游览城市，中国五大经济区中黄河区的出海口”，城市建筑遵循计划案，发展较为顺利。 青岛八大关 花石楼 外国独占城市的特征 一、城市规划与建设体现了明确的意图 二、城市建设中存在隔离和差异 三、引进外国的建筑形式 四、表现出现在资本主义城市的特征 变化中的传统城市——南京 南京城市转型及特点 （1）金陵机器局——军工业兴办引发城市产业结构转变 1868年洋务派代表人物李鸿章于南京建起金陵机器局，从而开拓了南京近代工业之先河，可被视为南京城市近代化的起始点。继金陵机器制造局后，封建统治者和洋务派官员还陆续在南京兴办了其他一些近代军工业企业。这些以军工业为龙头的一批近代南京工业企业奠定了南京最早的工业基础，并促进了相关的服务行业、商业、交通业的发展，从而带动整个城市产业结构的近代转型。 （2）江宁马路——马路、铁路拓建促使城市交通变革 1864年后的南京与外地的联系，极不方便。在这种情况下，1889年张之洞提出了修筑近代道路的设想，他把修筑近代道路与发展社会经济联系起来，1894年在其就任两江总督期间，参照了当时上海租界的马路技术结构标准，修筑了南京历史上的第一条马路——江宁马路。此后又在城内和下关地区进行了一系列的道路建设。 （3）金陵关——开埠通商标志城市功能转化 1899年南京依《天呃津条约》开金陵新关。国内外商贾接因而至，使南京的商业得到了极大的繁荣，封闭单一式的城市机能被打破，由过去的单一的农业社会型城市开始向近代工业、商业、政治多元型城市过渡，标志着城市功能近代化的开始。 （4）近代南京城市转型特点 由此可见，南京经历了一个“先建设，后开放”的近代发展过程。其特点可归纳为：以军工业为导向并推及民用工业的早期城市工业化为第一推动力量，带动城市马路、铁路兴建的城市交通业近代化及其他相关行业的发展，开埠通商标志着南京城市近代全面转型的开始。 南京城市近代转型具有较明显的“自转型”特征，即其转型的主要动力并非由外力强行干预或外力所推动的城市商贸的发展，而是由内因——城市主导者对于外部势力冲击而产生的自身调节行为。 南京在近代的发展分三个阶段： 一、鸦片战争后，被辟为通商口岸，成为南北交通与长江水运的交汇点。一度由太平天国占领并定为国都。 二、1927年国民党政府定都南京，进行“首都建设计划”。 三、1937年后，南京被日本占领，是汪伪政权首都。抗战胜利后国民党政府回到南京，继续进行“首都建设计划大纲”。 “首都计划” 其时，规划界有识之士纷纷投入到“首都规划”的热潮当中。例如，1928年李散齐的“中华民国首都设计大意初草”；1929年左右吕彦直的“规划首都都市分区图案” 。国都建设委员会于1929年主持编制的《首都计划》；南京的近代城市规划始于1919年，其中以《首都计划》最为完备、影响也最大。 它是近代南京历史上第一个城市规划文件，也是近代中国较早开展的一次系统城市规划活动。并聘请美国人墨菲和古力治为顾问。首都计划内容细分为：中央政治区地点、道路系统之规划、港口计