汽车材料禁用与限用标准研究.pdfVIP

汽车工艺与材料 -标准·专利·法规· AUToMoBⅡ甩TECHNOLOGYMATERIAL 文章编号：1003—8817(2006)06一0038—04 汽车材料禁用和限用标准研究 李名林 (泛亚汽车技术中心有限公司，上海201201) 中图分类号：T一651 文献标识码：B of ResearchonProhibitionandRestrictionStandards AutomobileMaterials LIMing-lin AsiaTechnicalAutomotiveCenter (Pan Co，，Ltd．，Shanghai201201，China) 欧盟2000年9月18日批准了“20010／53／EC期理论，跟踪和分析产品的设计、制造、生产、使用和 关于报废汽车的技术指令”，提出了汽车产品禁用重 报废处理等各个阶段的环境污染问题，资源和能源 金属材料，并要求汽车制造商在新产品批准时申报 消耗水平，将产品的污染排放物与全球环境保护联 汽车产品回收利用率，间接地对整个汽车产业供应 系起来，对产品进行综合评价与决策。 链提出了材料回收利用率的申报要求，因而引发了 采用全寿命周期理论，按“从摇篮到坟墓”地考 国际汽车业界对材料禁用和材料数据申报的研究， 虑汽车产品对环境的影响，只有从设计的源头考虑 最终形成了国际汽车联盟组织，建立了国际材料数 报废汽车回收问题，才能达到提高材料回收利用率 据申报平台，用于收集汽车零部件供应商的危险物 的目的。在整个生命周期中，汽车产品含有的材料大 质使用信息。国际汽车联盟组织在2005年初首次发多数都没有被消耗掉，因而必须从设计的角度考虑 布了全球汽车申报物质清单，并确定每年对该清单 危险物质的禁用和限用。危险物质禁用和限用是材 进行更新。全球汽车申报物质清单对汽车产品所用 料回收利用的基础。 的85类、2000多种材料提出了禁止使用和申报使 1．2循环经济理论 用情况的要求。 循环经济倡导的是一种建立在物质不断循环利 用基础上的经济发展模式，是将经济活动按照自然生 1汽车零部件危险物质禁用标准的理论依据 态系统的模式，组织成一个“资源一产品一再生资源”的 1．1产品的全寿命周期理论 物质循环流动的过程，使整个经济系统以及生产和消 产品的全寿命周期理论是指产品从自然中来到 费的过程基本上不产生或者很少产生废弃物。其特征 自然中去的全过程，即产品“从摇篮到坟墓”的整个 是自然资源的低投入、高利用和废弃物的低排放，从 过程，包括从自然界中获取天然资源，经过开采、冶 根本上化解长期以来环境与发展之间的矛盾。循环经 炼、加工、再加工等生产过程形成最终产品，又经过 济通过“减量化、再利用、资源化”原则来实现资源的 产品存储、批发、使用等过程，直至产品报废或处置， 高效利用和产品的环境友好设计，本质上是运用生态 构成产品物质转化的一个寿命周期。利用全寿命周 学规律来指导人类社会的经济活动。 科学的方法为桔皮