三峡库区公路岩质岸坡稳定性分级体系研究的论文.pdfVIP

三峡库区公路岩质岸坡稳定性分级体系研究 冯文凯1石豫川1柴贺军2唐胜传2 (1．成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家专业实验室成都610059； 2．重庆交通科研设计院 重庆市400067) Mass Slope 摘要近年来，前人通过研究提出了公路边坡稳定性分级体系HSMR(Highway 步研究，将该体系应用到了三峡库区渝巴公路下边坡(即自然岸坡)的稳定性评价，如不考虑库水 作用的影响，其评价结果仍然比较理想。但考虑到库区湿热的气候环境条件以及蓄水完成后每 年一次落差达30m的水位调节对岸坡岩体的影响效应，其稳定性肯定有一定程度的降低，评价结 果将出现偏差。据此，通过专家咨询及实例岸坡分析，本文对该分级体系做了进一步修正，初步 Bank SlopeMass峨)，并提出了相应的综合 提出了公路岸坡稳定性分级体系rlBSMR(Highway 影响系数，为定量评价公路岩质岸坡稳定性提供了便利。 关键词HSMR体系公路库水作用岩质岸坡HBSMR体系综合影响系数 in Areas Bank Mass Three on Rock Slope Rating Gorges StudyHighway FENGWen—kaiSHIYu—chuanCHAI TANG He-jun Sheng—chuan 随着经济的快速发展与社会的进步，山区高等级公路建设获得了迅猛发展，如何合理地对 边坡稳定性进行快速、简单而有效的评价，成为公路建设中亟待解决的问题。由于山区地形条 件复杂，岩石边坡数量多，加上公路工程属大型线性工程，本身就具有跨越地区广、地层岩性及 地质构造等自然地质条件复杂多变的特点，且公路勘察一般工期都比较紧迫，很难对每一个边 坡工点的地质条件和岩体力学特征详细勘察后进行稳定性计算与分析。因此，边坡岩体分级 体系因其简便、快速的特点，在公路边坡稳定性评价领域具有广泛的应用前景。 然而，与隧道围岩分类相比，针对岩质边坡这一特殊地质体的边坡岩体分级系统的研究起 产状的组合关系对边坡稳定性的影响量化后纳入评价体系，提出了边坡岩体分级体系(sMR)。 其表达式如下： (1) SMR=RMR一(F1×F2×F3)+n 式中，F，为边坡中不连续面倾向与边坡倾向间关系调整值；F2为不连续面倾角大小调整 值；F，为不连续面与坡面倾角问关系调整值。 各符号之意义与取值条件可参见文献[1—3]。 此后，SMR体系在大量工程实践中，结合各工程领域的特色，不断地得到修正和改进。中 国水利水电边坡登记小组(1997)针对水电边坡稳定性评价的实际情况，考虑了坡高和结构面 3 (Chinesefor systemSMR)，其表达式如下： CSMR=拿RMR—A(F1×F2×F3)+，T4(2) ‘ H，=80m；2为结构面条件系数。 其他各符号之意义与取值条件可参见文献[1～3]。 尽管CSMR体系的改进思路代表了．SMR体系的合理发展方向，但根据以往的工程实践，