炭黑模拟评价润滑油分散性能可靠性研究.pdfVIP

2013大连润滑油技术经济论坛论文专辑 炭黑模拟评价润滑油分散性能的可靠性研究 肖奇，包冬梅，刘洋，刘功德，曹聪蕊，赵玺 (中国石油大连润滑油研究开发中心，辽宁大连116032) R对两组发动机油样品进行分散性能的模拟评价试验，比较每组油样通过炭黑 摘要：分别用炭黑MAl00和XC72 模拟试验得到的分散性能优劣顺序与DV4发动机试验结果的关系。试验表明，绝大多数情况下，各组油样通过 炭黑模拟试验得到分散性能优劣表现与发动机试验结果关联性较差。此外，采用不同的炭黑对同一组油样进行 模拟试验也会得到完全不同的优劣顺序 关键词：柴油机油；炭黑；烟炱；模拟评价 0引言 在过去的10～20年间，柴油机制造商为满足13趋严格的排放法规，采用了涡轮增压器、发动机延 迟喷射技术、尾气再循环等一系列发动机新技术。这些技术大大改善了发动机的排放，但是同时也使 得发动机在运行过程中产生更多的烟炱，导致柴油机油中的烟炱污染物的含量越来越高。烟炱含量的 增长对发动机正常运转产生负面影响，如增加磨损、使油品黏度快速增长、促进油品氧化等。 美国石油协会(API)¨1和欧洲汽车制造协会(ACEA)口1在各自的发动机规格中均规定了较苛刻的 发动机试验以评价油品对烟炱的分散性能。如API在CF一4到CJ一4的一系列油品规格中，分别采用 T一11 T一8、MackT一8E、MackT一8E+、Mack 了越来越苛刻的发动机试验程序如MackT一8A、Mack 等来评价油品对烟炱引起的黏度增长的抑制能力。在ACEA规格中，针对于A／B系列或C系列的发动 机油，同样规定了较为苛刻的发动机台架试验CECL一093—04(DV一4TD)，用以评价烟炱引起的黏度 增长。并且该发动机台架试验可能被更苛刻的CECL一106(DV一6C)所替代。 T系列 上述提到的用来评价烟炱引起的黏度增长的发动机台架试验，费用都比较昂贵，其中Mack 的重负荷柴油发动机试验，每次试验费用高达数十万元人民币。费用相对较低的DV一4轻负荷发动机 试验，每次试验的花费也达到10万元人民币以上。因此，模拟试验在配方研发过程中是必不可少的， 而模拟试验与台架试验的相关性好坏也成为了研发_丁作能否顺利的关键。与台架试验相关性较好的 模拟试验，可以大大节约试验周期和费用，起到事半功倍的效果。但如果模拟试验与台架试验的相关 性较差甚至为负相关，则很可能会误导研究者，延缓项目周期，甚至造成项目失败。 目前，通常采用炭黑模拟烟炱来考察样品的分散性能。该方法大致过程是：首先在高速搅拌的作 用下将一定量的炭黑均匀分散在油样中，再通过不同的检测方法考察油样对炭黑的分散效果。通常采 用的检测方法包括：(1)静止一定时间后，提取分散液上层液体进行红外分析，以红外谱图基线倾斜的 程度判断炭黑在不同油样中的分散状态；(2)静止一定时间后，提取上层液体用分光光度计在一定波长 下进行光透过率的测定，由透过率的高低判断炭黑在不同油样中的分散状态；(3)高速搅拌分散后立即 进行运动黏度或动力黏度的测试，用测得的黏度与未加炭黑的空白样品对比，黏度增长较小的油样具 有更优的分散性能。 刘兴野等人1采用炭黑模拟的方法建立了评价柴油机油对烟炱分散性能的试验方法，应用该方法 可以对运动黏度的测定可以较好地将同一质量级别但分散性能不同及不同质量级别的柴油机油的分 散性能区分开。并且，应用该方法，通过对比运动黏度数据和运动黏度变化曲线可以较好的将各种分 散剂对烟炱的分散性能及其不同分散剂加量情况下所调合油样对烟炱的分散性能区分开。 但从结构上来说，炭黑与烟炱之间存在一定的差异。A．D．H．Clague等人”o将数种炭黑与从旧柴 油机油中提取的烟炱的结构进行了对比。在透射电镜下，普通炭黑与烟炱的形态非常相似，两种颗粒 的粒径均在30—50 理的差别，导致烟炱颗粒的表面形成了更多的极性基团。元素分析的结果表明，炭黑中碳元素的含量 262 2013大连润滑油技术经济论坛论文专辑