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某市地铁二期工程车站闭路电视监控系统方案 设计原则 　　在地铁闭路电视监控系统的设计上，通过采用先进的技术，同时结合地铁的实际业务需求，以先进性、开放性、标准性、统一性、成熟性、可扩展性、可管理性和安全性为设计原则。具体情况、具体分析，充分利用各种现有资源，建立高性能、低成本的系统。充分共享已有信息网络资源，并确保本系统的资源可被相关部门的应用系统共享，实现不同部门之间或不同系统之间的数据交换与共享。并让系统运行在统一的中心数据库和软件支撑平台上，实现统一平台，集中管理，分布应用，并提供丰富的增值服务。 　　工程方案简述 　　轨道交通二期工程延伸线共设10座车站、1个车辆段、1个控制中心和主变电站1座。根据监控场所及使用部门的不同，轨道交通二期工程CCTV闭路电视监控系统主要由两部分组成： 　　1、轨道交通二期工程车站(含OCC)CCTV系统； 　　2、轨道交通二期工程车辆段CCTV系统。 　　两个系统之间相互独立。轨道交通二期工程车站(含OCC)CCTV系统通过安装在各车站指定位置的摄像机及其它相关监控设施，为运营职员提供直观的车站影像，从而提高乘客和工作人员的安全，同时支持在二期各车站的保安监控和人群控制。二期工程车站CCTV系统同时配有所需接口设备，为公安提供车站视频图像以监控各车站的可疑犯罪活动。 　　轨道交通二期工程车辆段CCTV系统则是在二期新设车辆段大楼和所有区域安装影像监控设备，旨在加强对二期新设车辆段大楼和所有区域的安全监控。 　　以下主要介绍车站(含OCC)CCTV系统的设计。 　　车站监控系统方案简述 　　在二期工程延伸线10个车站构建数字视频管理系统及在车辆段运营中心建设OCC主监控中心。然后将各车站及主监控中心进行联网，构建成一整套具有三层管理结构的数字视频管理系统。 　　三层管理依次为OCC主监控中心---轴心站控制室---卫星站控制室。OCC主监控中心为最高一级管理中心，具有最高权限，可看到监控系统中所有视频图像，同时可对录像进行管理、查询、回放；次一级管理中心为轴心站控制室，可看到本车站实时图像及其下属卫星站实时图像；最低一级为卫星站控制室，只能看到本车站的图像。 　　整个联网系统管理核心为VMS(视频管理系统)，为分布式视频管理系统。分布于各车站和OCC主监控中心内。本系统采用具有强大视频管理和联网管理功能的视频联网管理平台IVN。通过IVN，不仅可对本地视频进行管理，实现本地实时视频的浏览、切换控制、视频的录像及提供对外的标准接口，还通过各车站IVN与主监控中心IVN的联网，形成一套满足三层管理需求的数字视频管理系统车站CCTV系统设计 　　在二期工程延伸线的每个车站都建有一套相对独立的视频管理系统，以供本车站及上级管理人员能实时了解到车站各主要区域情况，保证乘客及工作人员的安全。并可让公安监控各车站的可疑犯罪活动。 　　车站视频监控系统主要由以下部分组成：前端摄像机、数字化设备及车站视频管理系统。 　　车站视频管理系统 　　车站视频管理系统主要由车站录像服务器、存储设备及MCS工作站(第三方提供)、后备键盘、显示设备等构成。 　　车站录像服务器内安装了视频管理软件VMS，是车站系统的管理核心。也是系统对外的唯一出口。系统中所有的信号(包括视频信号、控制信号等)以及录像、联网、权限等都是由安装了视频管理软件的录像服务器进行管理。同时各车站的录像服务器之间通过专用CCTV网络进行联网，从而将各车站电视监控系统联网形成一套统一资源、统一权限、统一管理的轨道二期闭路电视监控系统。 　　存储设备与录像服务器相连，录像服务器接收网络视频编码器发来的数字视频信号后，转发至存储设备上进行存储，并对存储的视频图像资料进行管理。在本系统中，对前端视频图像的存储有两种方式，一种是对前端所有视频图像进行全天24小时的抽帧存储(6帧/秒)，存储分辨率为4cif，共存储14天；还有一种方式就是在SCR控制室和OCC主控制中心，管理员可随时对所看到的任何一路图像发出录像指令，从而在存储设备上对发生的异常情况进行25帧/秒，全分辨率的存储。本方案中，存储设备采用的是8盘位的磁盘阵列，支持RAID 0，1，3，5，0+1，10，30，50，可有效保护数据的安全性。 　　OCC 主监控中心系统设计 　　车辆段运营中心内的主监控中心是整个二期工程CCTV监控系统的集中管理核心，在整个系统中具有最高的权限。 　　OCC主监控中心主要由以下设备构成：录像服务器、存储设备、20’监视器、网络视频解码器、MCS工作站(第三方提供)、后备操作键盘、回放工作站等。 　　同车站视频管理系统一样，OCC主监控中心系统的管理核心为安装了视频管理软件VMS的录像服务器，通过录像服务器实现对OCC主监控中心内的所有视频设备进行管理、控制，并实现与所