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维普资讯 2004年第 3期 江 苏 煤 炭 27 影响换向阀可靠性的因素 郭永刚，朱小路 (徐州拄城 电力有限公司，江苏 徐州221ooo) [摘 要] 阐述了换向阀在安全生产中的重要地位，分析了影响换向阀可靠性因素，提出了保 障换向阀可靠性的各种对策。 [关键词] 液压；阀；可靠性 [中图分类号]111137，523 [文献标识码]B [文章编号] 1003—6083(2004)03—0027—02 建立起安全油压。 0 引 言 可靠性是设备在规定条件下、规定时间内完 成规定功能的可能性。现代机械由于机、电、液与 气联合，液压系统已渗透到诸如汽车、机床、装载 机及提升机等机械中，液压系统中的换向阀就成 为换向系统或制动系统中的一个串联环节，影响 着生产的可靠性、安全性u J。 图 1 排油滑阀 1 案例 1分析 2 案例 Ⅱ分析 华东地区某热力发电厂单机组容量 501~,r， 2003年2月20日2#机组汽轮机运行人员，做高 某液压系统中柱塞阀发生卡死失效，工程技 术人员分析后，认为： 压调速油泵试验，启动后检查各设备和各仪表指 示均正常。于是关该泵的出口门并切除联锁后停 (1)失效状态。正常应是中间阀柱 (阀芯)与 泵，在该泵停后的瞬间声光报警信号指示 “调速油 阀体为第一种间隙配合，但失效件已丧失相对滑 压低”，运行人员立即重启动高压调速油泵时，“安 动的可能。卸开后测得阀体孔已为负公差，阀柱 全油压低”，“一次油压低”，“二次油压低”光字报 正常，但两圆柱表面稍有擦痕，可见阀体柱孔已发 警信号相继报警指示。同时自动主汽门关闭，发 生塑性畸变。据查，该阀体为低合金钢并经气体 电机解列，停炉保护动作。造成直接损失：电量 渗碳淬火。失效阀体孔比正常阀体孔表面硬度低 120000 ，燃油 2．3t。以及大量的汽水损失 约 15％，因而有必要进行显微组织调查，以找出 等。 柱孑L塑变与软化的原因。 事件发生后对整个机组的液压调速系统分析 (2)显微组织对比分析。取失效阀体孔处组 检查，得出： 织与正常工作阀体内孔处组织作金相试样对比分 由于排油滑阀卡阻，无法复位，使汽轮机的调 析。正常阀体渗碳层的显微组织是清晰的马氏 节系统的调速油通过该滑阀泄油，使调速油压下 体，期间有少量分散的奥氏体 (浸蚀后为白色区 降，调速油压下降后造成调速系统安全油压下降， 域)，而失效阀体的渗碳层组织含有相当多的残余 当安全油压小于 1．44MPa时自动主汽门关闭，机 奥氏体，特别是在近表面处更多。 组联锁保护动作机组自动与电网解列。正常工作 (3)结论。在失效表层具有不稳定性的残余 状况下当停高压调速油泵时该滑阀应该在汽轮机 奥氏体数量相当多。在阀柱高压接触和卸压过程 主油泵产生的高压油的作用力下，向图1所示B 中，残余奥 氏体转变为马氏体。在残余奥氏体转 方向移动，切断由汽轮机主油泵产生的高压油的 变为马氏体过程中，体积增大造成圆柱的孔尺寸 泄油口。但是由于排油滑阀的卡阻，使其无法执 畸变乃至变小为负公差并引起柱塞被挤紧而不能 行此功能。从而导致了主油泵产生的高压油无法 正常工作。至于残余奥氏体过多，则是由于失效