国际贸易商务：交易程序、磋商内容、案例分析 第2版 教学课件 作者 仲鑫 第四章.ppt

(一) 装运港的规定方法 在国际贸易中，为了便于卖方根据货源情况安排装运和适应买方接收和转售货物的实际需要，装运港一般由卖方提出，经买方同意后确定。在实际业务中，应根据合同使用的贸易术语和运输方式正确选择和确定装运地点。 在出口贸易中，为便于履行交货义务，节省开支，原则上应选择靠近产地、交通便捷、费用低廉、储存仓库等基础设施比较完善的地方。 (二) 目的港的规定方法 在国际货物买卖合同中，通常均需规定目的港或目的地。在FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ合同中，一般应规定港口；在FCA、CPT、CIP、DDU、DDP合同中，则可规定内陆地点。目的港或目的地一般由买方提出，经卖方同意后确定。 在实际业务中，与装运地点一样，一笔交易通常只规定一个目的港或目的地。 (三) 规定装运港和目的港应注意的事项 (1) 要根据我国对外政策的需要来考虑，不能接受我国政策不允许往来的国家的港口为装运港。 (2) 对国外装运港的规定应具体明确。在磋商交易时，应尽量避免笼统规定装运港，如“欧洲主要港口”、“非洲主要港口”。因为欧洲或非洲的港口很多，究竟哪些是主要港口，并无统一解释，而且各港距离远近不同，港口条件不一，运费和附加费相差很大。 (3) 对于内陆国家的贸易，则应选择距离最短的港口为装运港。 三、分批装运和转船 (一) 分批装运(二) 转船 (一) 分批装运 (1) 只原则规定允许分批装运，对于分批的具体时间、批次和数量均不作规定。(2) 在规定分批装运条款时，具体订明每批装运的时间和数量。 (二) 转船 转船是指在海运中，货物装船后在中途换装其他船舶转运至目的港。货物中途转船，不但延误时间和增加费用开支，而且还有可能出现货损货差，所以买方一般不愿转船。出现转船的原因很多，如至目的港无直达船，目的港不在装载货物的班轮航线上，或属于多式联运货物等。 四、其他条款 (一) 装船通知(二) 滞期费、速遣费条款(三) OCP条款 (一) 装船通知 装船通知是卖方向买方发出的货物已装船的通知。它的作用是便于买方办理保险手续和准备提货，使货物的风险转移给买方负担。 按照国际贸易的一般做法，在按FOB条件成交时，卖方应在装运期前及时向买方发出货物备妥待装的通知。 (二) 滞期费、速遣费条款 在定程租船的大宗商品买卖合同中，常常规定滞期费和速遣费条款，这是一种奖罚条款。在这一条款中，主要规定装卸时间、装卸率及滞期费和速遣费金额等。 (三) OCP条款 (1) 货物最终目的地在OCP范围内。(2) 必须经美国西海岸港口中转，所以，签订CFR或CIF合同时，目的港应注明美国西海岸港口。(3) 海运提单上须注明“OCP”字样。 第三节　运 输 单 据 一、海运提单二、铁路运单三、航空运单四、多式联运单据五、邮包收据六、各种运输单据的比较 一、海运提单 (一) 提单的性质和作用(二) 提单的内容(三) 提单的种类 (一) 提单的性质和作用 1.提单是承运人(或其代理人)出具的货物收据2.提单是运输合同的证明3.提单是物权凭证 (二) 提单的内容 1.正面内容2.背面内容 1.正面内容 (1) 承运人。承运人是指与托运人订立运输合约的关系人，负有按提单记载将货物运到目的地交给收货人的义务。 (2) 托运人。托运人是指与承运人订立运输合约的关系人，一般是买卖合同中的卖方。该栏包括托运人的名称与详细地址。 (3) 收货人。收货人一般都是在提单的“抬头人”一栏内列明，所以收货人又叫抬头人。作为抬头人，他有权凭提单向承运人提取货物。 2.背面内容 提单的背面是印就的具体运输条款，对有关当事人的责任、索赔和诉讼等有详细的规定。各国航运公司提单的条款大都非常繁杂，有的二十多条，有的多达三四十条，但其内容大同小异，大部分提单都是根据《海牙规则》制定的。 (三) 提单的种类 1.按货物是否已装船，提单可分为已装船提单和备运提单。2.按有无不良批注，提单可分为清洁提单和不清洁提单3.按收货人抬头，提单可分为记名提单、不记名提单和指示提单4.按运输方式分类，提单可分为直达提单、转船提单、联运提单5.按船舶运营方式的不同，提单可分为班轮提单和租船提单6.按内容的繁简，提单可分为全式提单和简式提单7.按收费方式，提单可分为运费预付提单、运费到付提单和最低运费提8.按其他方式分类 二、铁路运单 (一) 国际铁路联运运单(二) 承运货物收据 (一) 国际铁路联运运单 国际铁路联运运单是发送国铁路与发货人之间的运输契约的证明。它规定了参加联运的各铁路、发货人、收货人在货物运送上的权利、义务和责任，对铁路、发货人、收货人都有约束力。铁路运单有正本和副本。当发货人向始发站提交全部货物，并付清应由发货人支付的一切费用，经始发站在运单正本和运单