车门锁扣安装板焊点失效及疲劳寿命分析.pdfVIP

结构强度研究 尺寸为焊核直径的两倍以上时能满足要求。经梁单元传递的力和力矩被用来计算焊核和连接板周 围的结构(名义)应力，依此通过s．N法预测焊点的疲劳寿命Ⅲ。典型焊点如图3所示。 板1 板2 图2焊点有限元模型示意图 图3典型焊点图 2应力分析和方案优化 应力采用以下方法计算 从计算所得的数据结果文件中分别提取点1、点2、点3的力B晶以和弯矩jl磊，^每，必， 依此来计算板1和板2内表面以及焊核与两板交接点S处的结构应力。点1和点2上的力和弯矩 是焊核作用到板上的，而点3上的力和力矩为上层板作用于下层板的。上述结构应力计算如下： 点h在板内部表面上的平衡应力是围绕点焊的角度0的函数，此应力表示为： (2。1) ．a■=a．嵋幔1)cosO一‰(弓)sin口+以兄)+‰似二)sin口一‰C屿I)咖伊 式中：‰(昂)。羞专。‰(％)2面-ryI；d为焊核直径· 当幔lo)时，盯幔。)；墨塑等量，墨：o．听，作为对弯曲应力梯度效应的补偿； 当(蜀o)时’仃㈤-o，且似1)-矾872争，毗。)=矾372争· 点2的计算和点1的计算类似． 点3：结构应力计算用绝对最大主应力作为损伤参量，这样可以简化为： (2．2) f=t。佤，)sin20—k(％)嘟20；％=以巳)‰CjI!岛)咖口一‰C坞3)oose 舯‰阮)=器；k％)=等． 当厶o时，‰(蚴=参。当％≤o时，‰(如)=o，‰∽3)=等． 设定载荷工况一：足=1∞N，Fy=500N，F,--500N，Mn=5000N／m。 Vonmises应力云图如图4所示，从图中可以很明显的发现焊点处出现应力集中，通过测量得 到焊点处最大应力为铂．50枷Pa．假设初始焊点不存在微观的缺陷，那么可以认为焊点处出现裂 纹是由于焊点处材料元在循环名义应力范围△，作用下在焊点边缘处形成疲劳裂纹，继而裂纹扩 展，最终导致焊点处疲劳失效，这与文献[5]中的分析相符合，所以可认为焊点开裂属于疲劳失 效问题。 ·739· 结构强度研究 failureofthe thestructureend solder problem,thenoptimizes ofthe optimized fatigue weldingway,forecasts joint verifiesthe ofthe fatiguelife,and feasibilityoptimizationplanes． life Keywords-．FEM；solderjointfailure；fatigue 作者简介： 熊渊博(1959-)男，教授，博士生导师，主要研究方向为计算力学与CAE，结构优化与可靠性分析． Emaih xymmbo@163．corn 联系电话：0731-8821161 张发用0986-)男，本科生，湖南大学力学与航空航天学院工程力学系04级学生． 邮编：4l∞船 ·742·