迅速崛起的北方大港.docVIP

迅速崛起的北方大港——京唐港港口物流的发展之路 京唐港，原名唐山港，位于唐山市东南80公里处的唐山海港开发区境内，渤海湾北岸，主要包括王滩港区和曹妃甸港区，始建于1989年8月，于1992年正式运营。自动工以来，省市政府高度重视支持京唐港建设，河北省始终把京唐港列为重点工程，唐山市把京唐港作为以港兴市的“龙头工程”河北省一号工程。由此可见，京唐港的崛起对唐山市，乃至河北省的经济，文化产生了重大的影响。 早在1919年，孙中山先生在《建国方略》中就提出要在此地建设“与纽约等大”，“为世界贸易之通路”的北方大港，那么让我们走近今日的京唐港。 首先，先看几组数据 2011年全球十大港口货物吞吐量排名（单位：万吨） 2011年排名 2010年排名 港口名称 2010年 2011年 增长率 1 1 上海 65197.1 72032.90 10.48% 2 2 宁波-舟山 62052.1 67838.20 9.32% 3 3 新加坡 57893.1 61571.62 6.35% 4 4 广州 41100.0 45100.00 9.73% 5 6 天津 41000.0 44800.00 9.27% 6 5 鹿特丹 43015.9 43342.40 76.00% 7 7 青岛 35000.0 37500.00 7.14% 8 10 大连 31135.7 33800.00 8.56% 9 11 唐山 25062.0 30800.00 22.90% 10 8 釜山 26000.0 29357.07 12.91% 2011年中国十大港口货物吞吐量排名（单位：万吨） 排名 港口名称 2011年 2010年 增长率 1 上海 7.20 6.5 10.26% 2 宁波-舟山 6.91 6.3 9.16% 3 广州 4.51 4.1 9.73% 4 天津 4.48 4.1 9.27% 5 苏州 3.80 3.3 15.50% 6 青岛 3.75 3.5 7.14% 7 大连 3.37 3.1 7.32% 8 唐山 3.17 2.5 28.88% 9 秦皇岛 2.87 2.6 11.67% 10 营口 2.61 2.3 15.49% 从上述数据我们不难看出，从2010年到2011年这一年中，全球港口的排名发生了巨大的变化，越来越多的中国港口进入了全球十大港口吞吐量排名当中，在这当中，京唐港以年增长率22..90%的绝对优势位居世界第九，更是以28.88%的增长率位于全国第八。京唐港的飞速发展带动了整个京津唐地区的经济，它的成长主要取决于六个字“天时、地利、人和”。 一 京唐港发展的优势 首先，唐山有着优越的建港自然条件，王滩港区港岸线长约6千米，水深岸陡，据岸边1.5千米处，水深5米；4.8千米处，水深10米；11千米处，水深11米，适宜建设10万吨级的深水泊位。曹妃甸港区30米以上，局部40米水深的水域，东西长5000米，南北宽4000米，岸线陡峭，深水25米等深线据岸仅500米，是渤海湾内唯一不需要开挖港池和航道线就可建设20万吨级以上进口矿石及原油泊位的天然深水港池。两港区陆域开阔、平坦，且为盐碱滩涂，建港不占良田，无需拆迁，为港口，工业基地，城市建设提供了广阔的空间。且京唐港为全年港池，航道不封冻，最冷的1月份也可正常航行。 其次，京唐港的经济优势，京唐港处于京津唐一级经济区网络之中，环渤海经济圈的中心地带，其直接经济腹地可包括环渤海地区以及广大西北地区，域内煤炭、钢铁、水泥、原盐、陶瓷、农副产品等资源十分丰富。唐山本身就是我国重要的能源、原材料生产基地和著名的“冀东粮仓”货源比较充沛，稳定。目前，京唐港成为唐山货运的海上出口。唐山一批国营大型企业，如开滦矿务局、冀东水泥集团、唐山钢铁公司、唐山陶瓷、大清河盐场、唐山三友碱业等，都依托港口扩大生产和销售，提高了经济效益。开滦矿务局在京唐港建设业主码头，成为我国第一家拥有业主码头的企业。这些国营企业每天巨额的进出口量，使得京唐港的物流产业得以迅速发展。据中国国门时报报道，2012年8月21日，20万吨散货船“PRETTYIVY”轮顺利驶离京唐港，至此，唐山港京唐港区2012年吞吐量已超过1亿吨，这个记录比2011年提前了2个多月，吞吐量同比增长15.9%。而2012年3月1日下午，中铁现在物流承揽的非洲矿业塞拉利昂铁矿石第一艘CAPE船抵达京唐港，这证明着京唐港已经登上了国际物流的舞台。 但是，京唐港的发展还是在继续前进，到2015年，唐山京唐港区吞吐量计划达到1.5亿吨，集装箱达到100万标箱；2020年，吞吐量达到2亿吨，集装箱达到200万标箱。 二 京唐港的新生力量—