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南侨机工最先为中国引进了磁粉探伤新技术 仲维畅 (南京燃气轮桃研究所，南京，210037) 摘 要：从回忆推测中国的磁粉探伤技术成为嘲国抗战的南侨机丁最早弓f进，由寻访和文献iiF．实：新加坡华侨：F文松 技师首先于1939年3月带间了英国的磁粉探伤仪。用以检验汽车“致命”零件上肉眼难以发现的“疲劳裂纹”。另外还得悉： 南侨机工更发明了长时问下坡时向刹车毂滴水冷却刹车片的方法，从而保iiET抗lrJ战争时期滇缅公路上的运输畅通。 关 键 词：磁粉探伤技术；最先；引进；华侨；机工 115．28 中图分类号：TG 现在人们冈看病，体检对人夫的听诊器、X．光、B一超、心电图等检查都已司空见惯，但对：．[程中使用 的诊断方法和技术也许就不那么清楚了。其实，机器零件、建筑结构在其制造、形成和使用过程中也会出 现瑕疵和病变(如空洞、疏松、裂缝、性能劣化……)，所以对它们同样必须在不允许破坏其完整性的前 提下进行严格的检验和评定，因而出现了无损探伤／无损检测／无损评价技术。主要有射线(X一光、Y一射 线)、磁粉、漏磁、超声波、声振动、声发射、热辐射、液体渗透、电磁涡流、目视光学等，其中磁粉探 伤技术是利崩磁化后钢铁零件表面裂缝能吸附细微铁粉、氧化铁粉等(称为磁粉)的特性，从而将肉眼看 不见的缝隙由黑色或褐色的磁粉颗粒显现出来“_’。随着经济建设的蓬勃发展，中国的无损检测技术也取 得了长足进步，但从业人员多热衷丁．技术本身，却极少关注其在国内的发展历程，以致无法止确同答：“中 匡的无损探伤始于何时、何地、何人2”这个阔题，更误以为中臀的无损检测为建国而由苏联和东欧弓{入惜1。 笔者从实物、文献、寻访当事老前辈证明：中国的磁粉探伤技术始于上世纪40年代初，由美国传入。 更由回忆推测：南侨机工可能是这项先进技术的最早引进者H1。 “南侨机工”系指1938年滇缅公路修通后，国比政府军事委员会砖南运输处敦请“南洋华侨筹赈祖 国难民总会”(简称“南侨总会”)主席陈嘉庚先生代为招募回国服务的汽车司机和修机人员、侨居其他地 方、零星、自动回国参加抗战以及少数马来亚、印度志愿援华的技术人员，共计3200多人，他们为了挽 救祖国的危亡，放弃了富裕、舒适的生活，离蹦了亲入骨肉，毅然奔驰牲自然环境恶劣、生活条件艰苦的 崇山峻岭(高黎贡山脉、云岭山脉、苍山)、江河急流(怒江、澜沧江、漾濞江)之间，在日机轰炸扫射 和疟疾瘴气的威胁下输入大批军火、汽油、药晶……等战略物资，运出锡矿、桐油等换汇原料，为我国抗 日战争的胜利作出了不可磨灭的巨大贡献。但也为此付出牺牲千余人生命的沉重代价，中国人民不会忘记 他们的丰功伟绩强叫¨，却未见提及他们对祖国技术进步的奉献。 笔者虽朱跑过滇缅路，但69、66年前在与之相接的川黔路上的情景；娄山关72捣拐(转弯)、沿途 汽车首尾相接以及前面十几辆车远的一辆载重卡车翻‘卜．公路右坡……均历历在目。显然汽车机1j，l：的损毁极 其严重，对丁极易产生肉眼难以察觉细微疲劳裂纹的转向节(羊角)、后轴壳、后?卜轴、连杆等机件，南 侨机下很可能使娟马蹄形电磁铁进行了磁粉探伤，冈为这项新技术英国1923年就已应川于生产检验¨引， 美国的“灰狗”长途汽车公司也己于上世纪30年代使用了同一技术¨引，估计南洋侨胞不会不知晓。那么， 证据呢? 有关南侨机1：的?15籍，函询云南省社科院秦饮峙、汤家麟二伊先生，12月到福建泉州电询原华侨人学林少 jIl教授，2009年2片向北京全国侨联求援。得到中国华侨华人历史研究所黄小坚研究员的热情接待，次日他 电告：“南侨机jl：的确有磁粉探伤仪”，并让笔者直接与昆明“南侨机：1：联谊会”的．于弧六老人直接联系， 经过儿次电话交谈得悉： 逾九句，记忆清晰，思维敏捷，为“联谊会”中仅存7老、两位能说话的老人之一。 2)千老是位司机，到达昆明后，在潘家湾受训两个月，其一是防空知识，其二是“二L心主义”。训毕 分到第8人队开乖，每人队‘卜．辖4个中队，每中队有15辆下。以后跑畹町、腊戊、‘卜关、昆明，还剑过 仰光、重庆等地，开过多种型号的汽币。 ．126． 3)王亚六老入在下关第8修理厂曾听比他年长的王文松讲解过探伤仪器：“通电后”工件上的“缝吸 引探伤粉”，检查“前桥羊角”等“要命零件”(“ ”内为王老原话)。可惜“没有推广一，