我国汽车零配件行业的分析论文.docVIP

电 》 毕业设计（论文） 目 录 摘 要 2 第一章 我国汽车配件行业现状分析 3 1.1国际汽车配件行业的发展概况 3 1.2 我国汽车配件近年发展情况 3 第二章 我国汽车配件行业存在的问题 6 2.1汽车整合迫在眉睫 6 2.2摆在汽车配件企业面前的几个问题 6 第三章 我国配件行业发展策略 8 3.1 我国汽车配件行业发展与“十一五”产业规划 8 3.2我国汽车配件行业发展策略 8 3.3汽车配件行业发展的可选模式 8 总结及展望 10 致 谢 11 参考文献 12  我国汽车零配件行业的分析 摘 要 汽车配件作为汽车的重要组成部分，是汽车产业发展的基础。在经济全球化的背景下，伴随着汽车产业新的变化，世界汽车配件产业也呈现出新的发展态势。中国汽车配件行业在国民经济中占有重要的地位，和汽车整车行业组成的汽车行业是机械行业中的第一产业。因此，对我国汽车配件行业进行研究是十分必要的。首先，随着我国经济和社会的发展，汽车消费特别是轿车消费日益大众化，作为汽车整车制造业的配套产业，汽车配件及配件行业也飞速发展起来，其次，国家“十五”规划对全面提升汽车配件行业竞争力的定位，为我国汽车配件的发展带来了大好机遇。今后，汽车配件及配件业将迎来一新的发展时期。 第一章 我国汽车配件行业现状分析 1.1国际汽车配件行业的发展概况 1.1.1欧美汽车配件行业发展现状 1885年德国人卡尔发明了汽车，让人们第一次认识到了“改变世界的机器”。而后1913年世界上第一条汽车生产流水线在美国建立，使人类真正步入了“汽车时代”。可以说，是欧美缔造了人类的汽车工业史。 现如今，国际汽车配件行业之间兼并重组和强强联合的趋势愈演愈烈。根据几年欧洲汽配行业的调研分析，汽车配件生产企业已经连续几年的负增长，发展前景很不乐观。 1.1.2日本汽车配件行业发展现状 相对欧美来说，日本汽车工业起步较晚。自七十年代，日本整车制造才开始起步，配件行业也随之发展。从一开始规模有大有小的四百余家企业，到如今已建立一整套设计、制造、研究发展的体系，专业化协作程度和自动化技术水平都已经达到国际领先水平。 日本汽车工业为什么会发展如此迅速？答案就是，他们会另辟蹊径，注重精益化生产模式，他们了解自己在汽车研发，规模生产上的劣势，不与欧美企业在整车制造上进行竞争，而把发展的重心放在配件的生产研究上面。可以说，日本汽车工业的发展历程是非常值得国内汽车配件企业借鉴的。现在，他们正逐步成为新的“世界汽车基地”。 1.2 我国汽车配件近年发展情况 1.2.1 结构规模分布与特点 在中国的汽车工业初始阶段，汽车只在沿海的几个大城市才有，比如上海和天津，修理所需的配件主要从国外进口。后来随着汽车数量的增加，配件行业才慢慢起步。 长春作为中国一汽的生产基地，是我国整车配套配件生产模式的摇篮。汽车生产，以前不仅要设计，调试，装配的工作，还要自己生产发动机、离合器、车架等部件，甚至连活塞等各种传统配件。现长春的配件厂正逐渐的与整车制造厂分离，开始走专业化的道路。 沈阳作为汽车工业主要以生产轻型货车、轻型客车为主，国人颇为熟悉的解放牌轻型卡车就是在沈阳下线的。沈阳市政府曾组织69家企业为SY132型汽车配套生产，极大地带动了沈阳汽车配件产业的发展。 作为中国汽车产业合资模式的典型地区上海和广州，他们依靠地理优势和政策扶持，率先引进国外的先进技术和管理经验。通过提高合资车型的国产化率，通过开发核心技术和自主创新能力，进一步使配件产业开始向高水平，大批量方向发展。 1.2.2进出口情况分析 中国入世以后，伴随着汽车贸易的快速发展，我国汽车配件进出口双双呈现出大幅增长态势。据海关总署最新发布的统计数据显示，2006年上半年我国汽车配件进口总额为66.1亿美元，同比增长了50.2%。随着国际贸易的发展，我国汽车配件行业将拥有极大的提升空间，继整车高速发展的高峰已经到来。 1.2.3面临竞争组织格局 （一）营销渠道分析 根据统计，我国现有汽车配件企业1.5万家，在未来市场竞争中，谁率先拥有高效的营销渠道网络。就能获得先求得生存和发展。 目前国内汽配交易经营模式主要有以下几种： 1.汽车配件交易市场是目前我国最主要的配件销售渠道。自1991年全国第一个汽配专业批发市场问世至今，大约有60%的汽车配件企业入驻汽配市场。如今的汽配市场逐渐开始转变，不再是以前的凌乱，无序的杂货店商户模式，正逐步实施专卖店形式的品牌战略，走向正规化。