物流与供应链管理(研)第十二章.pptVIP

物流及供应链管理第十二章 存储与搬运决策 第十二章 存储与搬运决策 存储与搬运活动虽然属于辅助性物流活动，但它们会影响分销渠道中客户订单的处理时间或供应渠道中产品供应所需的时间，而且这些活动属于成本耗费型活动，因此，很值得进行细致的管理。 本章重点：仓库的设计和运作 设施设计的规划：设施规模、融资类型、结构、空间布局、站台设计、物料搬运系统选择和存货布局。 第十二章 存储与搬运决策 选址 设计与运作规划 物料搬运系统设计 订单-拣货操作 一、选址 选址是选定将要建立设施的某一块房地产。 选址方法不仅是科学，也是一门艺术，需要对许多有形的或无形的因素进行衡量。 不同行业分拨中心选址的考虑因素： 不同行业分拨中心选址的考虑因素 二、设计与运作规划 确定设施规模 库容类型选择的财务分析 设施结构 站台设计 1、确定设施规模 设施规划决策中最重要的部分，决定了未来仓库运作的约束条件。 规模规划过小会导致仓库的物料搬运费用过高，库容过大则会导致有必要的空间费用。 规模： 仓库建筑的总容积——长、宽、高 影响规模确定的决策因素： 所用物料搬运系统的类型、对巷道的要求、存货布局排列、对站台的要求、当地建筑规章、办公区域和货物吞吐量等。 1、确定设施规模 无趋势规模确定问题： 空间需求没有显著变化，需求趋势不可预测，但短期内空间需求会发生季节性变动。 有趋势规模确定： 预期平均库存水平在数年内将有变化——动态规模确定。 无趋势规模确定 如果库容需求的波动很小，可只根据费用大小采用一种存储类型：公共仓库、租赁仓库或自营仓库。 如果库容需求的波动很大，采用混合策略更好： 有趋势规模确定 必须考虑： 仓库的规模何时会发生变化，变化多少。 确定任何时点的最优仓库规模都需要对这一规模所能带来的收益与改变仓库规模的成本进行权衡。 2、库容类型选择的财务分析 库容类型的选择：租借、租赁还是自有库容？ 通常使用资金的时间价值（净现值）进行比较： PV：第0期的净现值 i：折扣率或基础利率，是该投资的预期年收益率 若PV为正，投资可行，PV为负则投资不可行。 也可计算PV为0时的贴现率（内含报酬率IRR），然后将其与基础利率比较，若大于基础利率，则投资可行。 3、设施结构 仓库的最优结构： 顶棚高度 长度与宽度 空间布局 顶棚高度 取决于建筑成本、物料搬运成本和货物堆码特性： 顶棚高度增加一倍，仓容增加一倍，建筑成本不会翻番，但货物堆码和拣选的时间变长，物料搬运成本上升。 储存货物的特性会影响顶棚高度，货物堆码或托盘的稳定性决定了顶棚高度的上限。 货架的使用会克服产品自身的限制，提高仓库顶棚高度的利用率， 因此储存和搬运设备的特征就成为顶棚高度设计的限制因素。 在货物和顶棚的有效高度之间还应该保持一个额外的最小间隔。 长度与宽度 取决于在库内移动产品的物料搬运成本和仓库的建筑成本。 弗朗西斯： 站台位于X点的仓库最优宽度和长度： C：某种货物出入库的每英尺总成本之和乘以每年该种货物出入库的预期数量 k：每英尺的年周长成本（年建筑和维护成本） S：所需的仓库地面面积 长度与宽度 站台位于Y点的仓库最优宽度和长度： 长度与宽度 将站台设置在X点的总相关成本： 将站台设置在Y点的总相关成本： 决定仓库长度与宽度的其它因素 使用传送带搬运系统会弱化站台位置和仓库结构与可变搬运成本之间的关系； 仓库的长度可能由火车或卡车的站台要求决定： 零担运输卡车的场站要求狭长型结构 交叉理货、中转仓库等高吞吐量设施的空间布局最好是长而窄的矩形； 库房的形状还取决于所需的出入口的数量： 中小型库房的形状：长方形 出入口150~250个：“T”形 250个以上：“H”形 空间布局 货位、货架和巷道的布局决策： 各货架上的货位数量、所用货架的数量以及货架的放置方向，是与库房的长平行还是垂直。 纵向货架排列 横向货架排列 4、站台设计 火车站台 站台的长度： L=DS/QN L：所需的火车站长度 D：每天的订单总需求量 S：所使用的车厢平均长度 Q：车厢的平均载货量 N：每天完成的车厢变换次数 站台设计还需考虑的其它因素 是否应花额外的费用封闭站台？ 封闭式站台可保护货物不受恶劣气候影响，防盗并提高装卸效率。 站台的深度 站台与车厢底板的水平高度 4、站台设计 卡车站台 卡车站台一般不计算站台长度，而是计算所需站门或车位的数目： N=DH/CS N：站门总数 D：站台的日平均货运量 H：装/卸一卡车货物所需时间 C：卡车载货量 S：每天可进行卡车装卸的时间 三、物料搬运系统设计 物料搬运系统设计的五个发展阶段： 以大量人力活动为特征的人工物料搬运； 用传送带和工业叉车等机械装置来运送物料，利用多层货架、堆码机和旋转货架进行物料存储，利用开关和电磁装置进行