高速铁路钢轨打磨技术及其应用.pdf

第 42卷 　第 5期 西 　南 　交 　通 　大 　学 　学 　报 Vol. 42　No. 5 2007年 10 月 　　　　　　JOURNAL OF SOU THW EST J IAO TON G UN IV ER SITY　　　 　　　 O ct. 2007 　　文章编号 :(2007) 高速铁路钢轨打磨技术及其应用 王文健, 　陈明韬, 　郭 　俊, 　刘启跃 (西南交通大学机械工程学院 , 四川 成都 6 1003 1) 摘 　要 :根据广深线钢轨斜裂纹的形成与发展特点 ,提出采用非对称打磨技术控制和减缓钢轨斜裂纹的形成 ,并 进行了数值计算和现场打磨试验. 数值计算结果表明:钢轨非对称打磨可以改变轮轨接触几何参数 ,使轮轨接触 点向钢轨顶面中心移动 ,远离钢轨轨肩位置 ,并降低轮轨接触应力. 现场打磨试验验证了数值计算结果 ,试验结 果表明钢轨非对称打磨能改变钢轨光带 ,使接触点向钢轨踏面中心移动. 关键词 :钢轨打磨 ;斜裂纹 ;轮轨接触参数 ;接触应力 中图分类号 : U2 11. 5　　文献标识码 : A Ra il Gr ind ing Techn ique and Its A pplica tion in H ighSpeed Ra ilway WAN G W enj ian, 　CHEN M ing tao, 　GUO J un, 　L IU Q iy ue ( School of M echan ical Eng. , Sou thwe st J iaotong U n iversity, Chengdu 6 1003 1, Ch ina) A b stract: On the ba sis of form ation and developm en t characteristic s of ob lique rail crack s in Guangzhou Shenzhen railway line, the rail a symm etrical grinding wa s u sed to p reven t and decrea se the app earance of ob lique crack s. A field grind ing te st and num erical calcu lation were carried ou t. The calcu lated re su lts show that the rail a symm etrical grinding ha s an effect on wheelrail con tact p aram eters, m ake s the wheelrail con tact po in t move from the shou lder of rail to the cen ter of rail top su rface, and decrea se s wheelrail con tact stre ss. The field grinding te st ha s p roven the above calcu lated re su lts. The field te st re su lts indicate that the rail a symm etrical grind ing can change the con tact zone of wheel and rail and m ake the con tact po in t move toward the cen ter of rail tread. Key words: rail grinding; ob lique crack; wheelrail con tact p a