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维普资讯 第 l4卷 第4期 山东交通学院学报 Vo1．14No．4 2006年 l2月 JOURNALOFSHANDONGJ OTONGUNIVERSⅡ Dec．20o6 连续刚构桥变形分析及其线形控制方法研究 曹淑上 ，张明强2，张永水 ，马爱霞 (1．重庆交通大学 土木建筑学院，重庆 400074；2．重庆变通委员会 基本建it：=r-程质量监督站，重庆 40o06o； 3．东北大学 资土学院，辽宁 沈阳 110004) 摘要：经验法设置大跨径连续刚构桥预拱度存在诸多问题。通过对连续刚构桥挠度的分析，结合 《公路钢筋混凝 土及预应力桥涵设计规范》，提出了设置最大预拱度的长期增大系数法及按余弦函数曲线分配预拱度的方法。 经实例验证，计算结果与经验范围相符合，且合理有据，值得推广应用。 关 键 词：连续刚构桥；挠度；预拱度；长期增大系数法；余弦曲线分配法 中圈分类号：U488．23 文献标识码：A 文章编号：1672—0032(2006)04—0063—05 连续刚构桥是大跨径混凝土梁式桥发展的必然趋势 。但是，已建成的大跨连续刚构桥在运营过程 中普遍出现了中跨跨中下挠过大问题。即连续刚构桥实际长期变形值超过理论值。目前广泛采用经验法 设置预拱度，随意性较大。因此 ，有必要结合连续刚构桥的结构受力行为，研究其变形规律，结合新规范， 合理设置预拱度，以对连续刚构桥的线形实施有效的控制。 1 大跨径连续刚构桥主梁变形分析 首先定义桥梁的4个线形：如图l中，施工线形 ， 边 跨 中 跨 即实际施工时的线形；设计线形 ，即设计文件中要求 达到的线形；成桥线形口，即施工完毕后的线形；最终线 形y，即后期：匿营过程中，收缩徐变基本完成时的线形， 一 般指运营3～5a后的线形。 以成桥时刻为界，将预应力混凝土连续刚构桥的 圈 1 桥粱的践形 挠度分为短期挠度和长期挠度。施工期间的变形为短 期挠度，成桥以后的挠度为长期挠度。大跨径连续刚构桥多数采用挂篮悬臂现浇施工，施工及成桥后的 挠度影响因素分析及计算方法见表 l。在施工过程中，充分考虑各影响因素，运用卡尔曼滤波法、灰色系 统、最小二乘法、神经网络系统等误差调整理论，对施工中产生的误差不断进行识别、调整，及时反馈到施 工模拟计算中，可以得到较准确的短期挠度值。长期挠度主要受后期徐变的影响，而徐变对大跨度桥梁 结构成桥后的影响程度还没有得到比较可靠的理论结论，不能准确计算。 2 连续刚构桥线形控制及传统方法分析 连续刚构桥施工监控中的线形控制主要是通过合理设置预拱度来实现。连续刚构桥的短期挠度和 长期挠度的影响因素各异、计算理论成熟程度及计算方法不同，必须有针对性地进行控制。相对应地，将 预拱度分为施工预拱度和成桥预拱度：设置施工预拱度以消除短期挠度；设置成桥预拱度以消除长期挠 度。那么只须将短期挠度反向设置即为施工预拱度，将长期挠度值反向设置即为成桥预拱度。 收藕 El期：2005—10—23 作者简介：伸淑上(1982一)。男。山东临沂人，重庆交通大学硕士研究生，主要研究方向为大跨径桥粱设计理论． 维普资讯 山东交通学院学报 2OO6年 12月 第 14卷 节段施工的连续刚构桥预拱度设置通过每个阶段的 表 1 连续刚构桥梁短期及 节段立摸标高来实现。若采用预拱度总量控制，那么梁 长期挠度主要影响因素 段浇筑时各节段立模标高为