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完善晋江现代物流体系的初步思考 2010-11-17 来源:《金融经济·学术版》 作者: 标签: 建议 晋江 现代物流体系 现代物流 现代物流发展问题 摘要： 加快物流业发展,构建现代物流体系是区域经济实现跨越式发展的重要途径。本文针对晋江物流业发展的现状,深入分析了晋江物流业发展存在的问题,并提出了完善晋江现代物流体系的对策和建议。 　　　一、晋江物流业发展现状 　　2009年,晋江实现道路货运量1260万吨、水路货运量29.5万吨。物流企业经营规模不断扩大,在从事道路货物运输经营的44家业户中,车辆100部以上的企业仅有2家,50部以上的企业2家,30部以上的企业2家。2009年,晋江拥有物流企业近五十家,其中象屿、鸿达、华丰等物流企业已经具有一定规模优势。 　　晋江现有规划建设相关物流产业有两个物流园区、两大物流中心、六大配送中心。 　　两物流园区:一是围头物流园区。重点发展集装箱和工业制成品及其原材料生产、加工、包装、运输、仓储、配送及信息等。二是闽南综合物流园区(内坑)。以内坑火车站的建成使用为契机,依托火车站建设占地1000多亩的物流中心,辐射晋江、石狮、惠安、泉州市区等周边地区。 　　两物流中心:一是五里物流中心。主要为园区内企业提供包括区域配送、货物发运、仓储、装卸搬运等综合性物流服务。二是美旗物流中心。 　　六配送中心:一是陈埭鞋材配送中心。主要提供货物集散、配送、仓储、信息服务等服务。二是磁灶陶瓷配送中心。为磁灶镇内各专业市场和陶瓷企业提供一体化的物流服务。三是东石伞具配送中心。主要提供伞具、五金等材料的仓储、拣选、配送、信息服务等物流功能。四是龙湖综合配送中心。为服装纺织企业和海峡工业原料城提供仓储、区域配送、成品发运、流通加工等物流服务。五是安海综合配送中心。六是池店综合配送中心。大力发展配套专业市场,发展面向晋江市内、以水产品、水果等基本生活资料供应为主的区域性物流配送服务。 　　二、晋江物流业发展存在的问题 　　1、整体发展布局起步晚,信息化水平较低。从总体来说,晋江的现代物流业布局规划起步较晚,缺乏配套支柱产业发展的规模物流中心,缺乏较具影响力的、集团化运作的大型物流企业,仅有的一些物流企业存在“规模小、现代化程度低、专业性不强”等问题。由于发展起点低,缺乏有效的物流信息平台和健全的物流经营网络,基础设施建设仍不够完善,现代物流技术的应用水平不高,造成物流效率处于较低水平。物流企业信息滞后,物流难以畅通无阻,导致流程管理不健全,差错率高,客户满意率低。 　　2、物流企业的经营管理水平、服务质量有待提高。多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程,有的只是把原先运输公司的牌子改一下就变成所谓的“物流公司”,经营管理粗放,很难提供规范化的物流服务。 　　3、物流产品层次偏低,对产业集群的增值效果有限。当前晋江的物流产业基本上还只能实现简单的商品位移,服务方式和手段比较原始和单一,目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输(送货)和仓储服务,特别是在晋江主要产业集群“两头在外”的整体需求下,尚未有成熟的物流企业能够形成与整体产业链相配套的物流链,实现高效率的生产要素集聚、传送及产品的输出。在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面,尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有展开。 　　4、物流环境有待改善,配套措施相对滞后。一是管理体制滞后。二是缺乏有效的管理法规。三是物流人才缺乏。 　　三、培育市场主体,整合物流资源,完善晋江现代物流体系的对策建议 　　晋江物流业可以充分发挥晋江市对台区位优势、产业集聚和经济外向型较高的有利条件,发展完善四大体系,即:依托基于产业集群的规模企业建立的厂家直运体系、依托基于产业集群的工业原材料批发市场配送体系、依托公路、铁路货运场站的第三方物流运输体系以及依托连锁企业需求构建的区域性物流配送体系,打造海峡西岸区域性现代物流中心。 　　(一)培育市场主体,增强物流服务能力 　　1、加快工商企业物流管理改革,扩大物流需求 　　为鼓励工商企业加强物流管理,将物流管理从工商企业主业中剥离出来,交由独立的物流服务企业(部门)运作,政府除积极引导支持企业加强物流管理外,对公司业务管理流程重组、公司结构的调整及资源的组合和分流人员的安排,提供有效的支持保证政策措施,如简化审批程序,资金支持,降低资源整合中的地方税费标准,对分流人员提供社会保障。 　　2、培育物流企业,增强物流服务供应能力 　　(1)采取有力措施,通过改组、兼并、联盟、加快大型物流企业的培育。在物流企业的培育中,大型物流企业是我国物流服务的主导力量,要加强大型物流企业的建设和发展。大型物流企业的产生可以在竞争中通过兼并