汽车底盘拆装与调整 教学课件 作者 978 7 302 29226 5 项目5（end） 5.2制动液检查与更换.pptVIP

制动传动装置 分类： 按传力介质 按制动管路套数 制动传动装置 作用：传能、散热、防锈（防腐）、润滑作用； 使用性能：高温抗气阻性、低温流动性、较低的水敏感性、优良的橡胶适应性能、防腐性等 制动液分类： 1、醇型制动液：由蓖麻油加酒精生产而成，于1990年12月31日停止使用；缺点：沸点低、易产生气阻，低温流动性差； 2、矿物油型制动液：由精制轻柴油馏分，经深度脱蜡后加稠化剂和抗氧剂制成；已基本上不使用，缺点：不宜用于天然橡胶皮碗。 制动传动装置 3、合成型制动液：以醚、醇、酯等物质加添加剂制成；可分以下三种： （1）、醇醚型制动液：DOT3、JG3、HZY3，缺点：吸水性强，对天然橡胶有损害，易咬漆； （2）、醇醚硼酸酯型制动液：DOT4、JG4、HZY4（缺点：咬漆，有一定的吸水性，价格高出DOT3达50%），超级DOT4（DOT4+）、DOT5.1（缺点：咬漆，有一定的吸水性），DOT4使用最广。 （3）、硅油型制动液：DOT5、JG5、HZY5（优点：不咬漆、不吸水、不损橡；缺点：与DOT3、DOT4不相容，若换用DOT5应更换制动系统所有另部件，具有可压缩性、制动软）； 制动传动装置 制动液标准： 1、国外标准：美国联邦机动车辆安全标准（FMVSS）的DOT3、DOT4、DOT5；美国SAE J1703 TAN95，SAE J1704 JAN97，SAE J1705 MAY95。 2、国内标准：GB 10830—1998 中的 JG3、JG4、JG5与GB12981—2003中的HZY3、HZY4、HZY5一一对应。 制动液的选用：1、制动液的质量等级不低于制造厂的要求；2、类型应相同； 制动传动装置 制动液的更换： 1、采用中低级的制动液DOT3应每年更换一次或按汽车使用说明书进行； 2、采用中高级的制动液DOT4以上的应每2年更换一次或按汽车使用说明书进行； Δ注意各牌号的制动液的互换性！ 制动传动装置 制动传动装置 制动传动装置 制动传动装置 制动传动装置 制动传动装置1 1、功用：将制动的动力传给制动器 2、要求： （1）可靠 （2）省力 （3）随动作用－制动力，随踩下轻重而成比例变化 （4）制动解除要迅速 3、分类： （1）机械传动 （2）液压传动 （3）液气综合 液压制动传动装置 结构： 液压制动传动装置 液压制动主缸工作原理 结构说明： 三个油室：贮油室－贮芷刹车油 环形油室－充满油的防空气侵入 工作室－制动时产生高压油 三个孔：补修孔－Φ6 管通孔－上Φ4，下Φ0.65 轴小孔6只 二只阀－出油阀，弹簧 回油阀及弹簧 液压制动传动装置工作过程 （1）踩下制动踏板： 推杆→活塞右移，先关闭旁通孔，使工作室成为密封容积，继续右移，油压上升，推开出油阀，将压力油输至各分缸，推开制动蹄，贴紧在制动鼓上，活塞再右移，压力继续升高。将车制动住。 （2）若缓慢松开制动器 在主油缸回位弹簧作用下，活塞左移，工作室容积场大，出油阀关闭，回油阀被顶开（制动蹄调位弹零收缩。分散油倒流到工作室，顶开调油阀。但回油阀弹簧一定张力，当分缸内压力低于张力时，不再回油。） 当踩到底时油缸压力可达80~90公斤/cm2 液压制动传动装置工作过程 （3）迅速松放制动踏板，主缸内容积迅速增大，而分缸的油因油道阻力，不能迅速返回，致使工作室出现真空，此时，轴向油的6个小孔立即打开，使环形室油流入工作室补充。环形油管不足时由补偿孔流入补充。 但最后分缸油还是流回主油缸，则分缸中的油通过旁通孔流回贮油室。 液压式双管路传动装置的布置形式 性能： 当其中一套管路损坏时，另一套仍可以正常工作，保证汽车制动系的工作可靠性。 1、两桥制动器独立制动 2、同一制动器两个轮缸独立制动 3、前后制动器对角独立制动 液压制动管路渗漏分析 制动主缸 双腔制动主缸： 制动主缸 制动主缸 制动主缸 制动轮缸 功用： 将液压力转变为使制动蹄张开的动力。 常见型式： 双活塞式、单活塞、阶梯式等。 应用： 阶梯式：用于非平衡式制动器中，使前后摩擦片均匀磨损。大端推动后制动蹄，小端推动前制动蹄。 桑塔纳轿车液压制动管路布置图 真空液压制动传动装置 真空助力器 真空助力器 制动力分配调节装置.. 制动力分配调节装置 制动力分配调节装置 1、限压阀 安装在主缸与后轮制动器之间。 作用：当前、后制动管路P1和P2由零同步增长到一定值后，即自动将P2限定在该值不变。防止车轮抱死。 车轮抱死的危害？ 2、比例阀PV 安装在主缸与后轮制动器之间。 作用：当前、后制动管路P1和P2由零同步增长到一定值Ps后，即自动将P2限定，使P2的增量小于P1的增量。 能根据汽车轴荷的变化自动分配前后轮的制动力分配