汽车底盘电控系统检修习题答案作者 姚焕新 第四章答案.docVIP

简述电子控制动力转向系统的优点。 ① 要保证转向轻便省力，又要能够很好地反馈地面作用力，即路感 ② 转向结束时，转向盘能平顺地自动回正，使车轮回到直线行驶的位置上 ③ 电子控制动力转向系统发生故障时，转向系统仍能依靠人力进行转向 ④ 保证转向性能的前提下，尽可能降低转向的动力消耗。 电控动力转向系统，根据动力源不同可分为液压式电控动力转向系统（液压式EPS）和电动式电控动力转向系统（电动式EPS）。 简述转向盘转角传感器的组成和工作原理。 在转向盘的转向轴上装有一个带窄缝的遮光盘，窄缝呈等距均匀分布，传感器的光电元件由发光二极管和光敏接收元件——光敏三极管组成，相对装在遮光盘两侧。当转向盘的转轴带动圆盘偏转时，传感器的发光二极管的光线通过窄缝圆盘空隙，或被遮光盘遮挡，从而光敏接收元件就有ON、OFF变换，形成脉冲信号。 简述反力控制式动力转向系统工作原理。 在传统的整体转阀式动力转向控制阀的基础上增设了油压反力室。扭力杆的上端通过销子与转阀阀杆相连，下端用销子与小齿轮轴控制阀阀体相连。 转向时，转向盘上的转向力通过扭力杆传递给小齿轮轴。当转向力增大，扭力杆发生扭转变形时，转阀阀杆和控制阀体之间将发生相对转动，改变阀体和阀杆之间油道的通、断关系和工作油液的流动方向，从而实现助力转向作用。 电动式EPS如图所示电动式EPS由扭矩传感器、车速传感器、电子控制单元、电磁离合器和电动机等组成。电动机电动式EPS助力源，电子控制单元根据车速和参数，， 图 电动式EPS的组成1—转向盘 2—转向轴 3—电子控制单元 4—电动机 5—电磁离合器 6—齿条 7—横拉杆8—转向轮 9—输出轴 10—扭力杆 11—扭矩传感器 12—转向齿轮 （2）工作原理 当转向盘时，装在转向轴上的扭矩传感器不断地测出转向轴上的信号，该信号与车速信号同时输入到电子控制单元。电控单元根据这些输入信号，汽车确定助力扭矩的大小和方向，电动机的电流和转向，调整转向助力的大小。 电动机的扭矩通过电磁离合器减速机构减速增扭后，加在汽车的转向机构上，使之一个与汽车工况相适应的转向作用力。 图所示的滑动可变电阻式扭矩传感器结构电流通过滑环进入电磁离合器线圈时，主动轮产生电磁吸力，带花键的压板被吸引与主动轮压紧，于是电动机的动力经过轴、主动轮、压板、花键、从动轴传递给执行机构。 电子助力转向系统的工作原理如图4-33所示。工作过程如下：旋转方向盘时→作用在方向盘上的力使转向小齿轮旋转，转向力矩传感器G269感知到旋转并将计算出的转向力传给电子控制单元J500→方向盘转角传感器G85将正确的方向盘转动角度传给电子控制单元J500，同时转子传感器将正确的转动速度传给电子控制单元J500→电子控制单元J500根据转向力、发动机转速、车速、转向盘转角、转向盘转速以及存储在电子控制单元中的特性曲线图，计算出必要的助力力矩并控制电动机开始工作→电动机驱动第二个小齿轮（驱动小齿轮）提供能量产生转向助力，电动机是通过一个蠕动齿轮驱动小齿轮，从而驱动转向齿条产生助力。 使用CONSULT-II诊断仪如何显示NISSAN轿车EPS系统故障码和清除故障码? 故障码的读取和清除具体操作步骤如下。 ① 点火开关在“OFF”位置。 ② 将CONSULT-II诊断仪和CONSULT-II转换器连接到数据接口上。 ③ 将点火开关转至“ON”位置。 ④ 触摸“START（NISSAN BASED VHCL）”→“EPS”→“SELF-DIAG RESULTS”。 ⑤ 显示自诊断结果，故障代码被显示。（触摸“PRINT”可打印自诊断结果。）如果显示“NO FAILURE”，检查EPS警告灯。 ⑥ 从显示项目列表中执行适当的检测，修复或更换故障部件。可参阅STC-11“显示项目列表”。各模式及相应的功能见表4-3。 表4-3 各模式及其功能 模 式 功 能 SELF-DIAG RESULTS 从EPS电子控制单元接收自诊断结果并显示故障诊断代码 DATA MONITOR 从EPS电子控制单元接收输入/输出信号，同时显示并储存这些信号，以方便确定故障原因 ECU PART NUMBER 显示EPS电子控制单元零部件编号 CAN DIAG SUPPORT MNTR 监控CAN通信的发送/接收状态。 “CAN通信”故障诊断清除存储器的步骤如下。 ① 关闭点火开关。 ② 起动发动机并在CONSULT-II诊断仪显示屏上依次触摸“START（NISSAN BASED VHCL）”→“EPS”→“SELF-DIAG RESULTS”→“ERASE”，以清除DTC诊断记忆。 ③ 如果记忆无法清除，重复步骤①、②。 ④ 再次执行自诊断，确保DTC记忆被清除