汽车底盘电控系统与检修 教学课件 作者 郑劲张子成 主编 第五章电控自动变速器 第五章 第五节电控系统.pptVIP

尚辅网 尚辅网 教学目标 1. 掌握电子控制系统的基本组成和工作原理； 2. 掌握电子控制系统的检查和故障诊断。 一、电控系统基本组成 由传感器、电子控制单元（ECU）及执行机构组成。 一、电控系统基本组成 系统组成 电控式操纵系统系统组成——换挡控制系统 U540E Automatic Transaxle System Diagram U540E Automatic Transaxle Layout of Components 电控与液控自动变速器的区别 1. 换挡阀的控制 1) 液控：速控油压和节气门油压 2) 电控：换挡电磁阀 2. 主油压的调控 1) 液控：节气门阀 2) 电控：主油压电磁阀 二、传感器的作用和原理 1. 节气门位置传感器 (TPS) 1) 结构和原理 二、传感器的作用和原理 1. 节气门位置传感器 (TPS) 2) 检修 a. 元件检测 拔下传感器连接器插头，测量各端子之间的电阻值。如果电阻值不正常，应更换节气门位置传感器。 b. 在线检测 打开点火开关，不必起动发动机； 测量各端子之间的电压。如果电阻值不正常，应更换节气门位置传感器。 2. 车速传感器(VSS) 1) VSS的类型 电磁式 舌簧开关式 光电式 2）安装位置 位于输出轴：2#车速传感器（主车速传感器）。 位于车速里程表：1#车速传感器（副车速传感器） 2. 车速传感器(VSS) 车速传感器的位置（输出轴转速传感器） 车速传感器的控制 如果两个车速信号均正确，来自2号车速传感器的信号在与1号车速传感器的输出比较以后，用于换档正时控制。 如果2号车速传感器的信号是错误的，ECU立即停止使用该信号，改变使用来自1号车速传感器的信号换档正时。 3. 输入轴转速传感器 安装在行星齿轮变速器的输入轴或与输入轴连接的离合器毂附近的壳体上。 检修 外观检查，检查转子是否有断齿、脏污等情况；检查间隙是否正确。 关闭点火开关，拔下传感器插头，用欧姆表测量电磁线圈电阻，一般为300-1500Ω； 用交流电压表2V挡测量输出电压；起动时应高于0.1V，运转时应为0.4-0.8V； 用示波器检测输出信号波形。 4. 模式选择开关 5. 空档起动开关 空挡起动开关有两个功用，一是感知变速杆位置并将此状态信号送给自动变速器 ECU , 二是保证只有变速杆置于 P 或 N 位才能起动发动机。 6. OD开关 1) OD开关打开 2) OD开关断开 3) OD开关开关工作情况表 7. 制动灯开关 二、执行器 1.类型 换档电磁阀、锁止离合器电磁阀、调压电磁阀。 2.开关式电磁阀开关式电磁阀通常用来控制换档阀和变矩器锁止离合器油路的开启或关闭。 二、执行器 电控换档阀原理 3．线性脉冲式电磁阀作用：一般用来控制油路中的油压。工作过程：通电时，打开泄油孔，降低油路压力。断电时，关闭泄油孔，油路压力上升。 二、执行器 三、控制电脑ECU 电子控制单元英文缩写为 ECU ，俗称电脑。1.换挡控制 三、控制电脑ECU 1.换挡控制 三、控制电脑ECU 2. 主油压控制 节气门开度越大，主油压越大； 倒档主油压高于前进档主油压； 换档时降低主油压； 油温较低时，主油压也较低；油温过低时，主油压为最大主油压； 三、控制电脑ECU 3.液力变矩器锁止离合器控制（TCC ） 三、控制电脑ECU 4.换挡品质控制 l）换挡油压控制。 2）减力矩控制。 3）N-D 换挡控制。 5.自动模式选择控制 l）在前进低挡（S、L或2、l）时， ECU只选择动力模式。 2）在前进挡 D位，且加速踏板被踩下的速率较低时， ECU 选择经济模式。 6.发动机制动功能控制 三、控制电脑ECU 7.故障自诊断与失效保护功能 电控自动变速器 ECU 具有故障自诊断和失效保持功能。发现某个传感器或执行器有故障，有以下几种保护措施： 1）在汽车行驶时，仪表盘上的AT故障警告灯亮起，提醒驾驶员将汽车送厂检修。 2）传感器出现故障时，采取控制方式和保护措施如下： (1) 当节气门位置传感器出现故障时， ECU 根据怠速开关的状态进行控制。 (2) 当车速传感器出现故障时， ECU不能进行自动换挡控制，此时自动变速器的挡位由变速杆的位置决定。 三、控制电脑ECU 7.故障自诊断与失效保护功能 2）传感器出现故障时，采取控制方式和保护措施如下： (1) 当节气门位置传感器出现故障时， ECU 根据怠速开关的状态进行控制。 (2) 当车速传感器出现故障时， ECU不能进行自动换挡控制，此时自动变速器的挡位由变速杆的位置决定。 (3) 输入轴转速传感器出现故障时， ECU 停止减转矩控制，换挡冲击有所增大。 (4) 自动变速器油温度传感器出现故障时，ECU 按自动