汽车底盘构造与拆装 教学课件 作者 蒋红枫 项目7.pptVIP

四、麦弗逊式悬架的构造 桑塔纳轿车前悬架采用麦弗逊式悬架。麦弗逊式悬架由螺旋弹簧、减振器、转向节和横摆臂等组成。 * * 【项目描述】 悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来。从外表上看，汽车悬架仅由一些杆、筒以及弹簧组成，但就是这些看似简单的结构，既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求。本项目主要讲解有关悬架的基本结构和拆装过程。【技能要点】 1.拆装汽车底盘悬架系统。 2.使用悬架专用工具拆装悬架及其各零部件。 3.通过拆装悬架，认识其各零部件。 【知识要点】 1.了解悬架系统的构造。 2.了解减振器的构造及作用。 3.区分独立悬架与非独立悬架。 4.描述弹性元件的作用。 模块一　悬架的认识 【模块目标】在学习本模块后，应当能够做到： 1.了解悬架的组成和作用。 2.了解双向筒式液压减振器的构造和工作过程。 3.独立拆解减振器组件，正确地分解减振器。 4.了解减振器拆装过程中的技术要求和注意事项，安全规范操作。 任务　拆装悬架总成 一、悬架的作用 1.悬架 悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。 2.悬架的作用 1)吸收和减缓来自于不平路面给汽车带来的振动和摇摆，保持汽车的稳定。 2)将轮胎在路面上产生的驱动力和制动力传递给车架和车身。 3)支承车桥上的车身，使车身与车轮之间保持相应的位置关系。 二、悬架系统的组成 (1)弹性元件　弹性元件承受并传递垂直方向的载荷，缓和不平路面引起的冲击，使车架与车桥之间保持弹性连接。 (2)减振器　减振器用于衰减弹性元件引起的振动，提高乘坐的舒适性。 (3)导向装置　导向装置包括横向导杆和纵向推力杆，用来传递除垂直力以外的各种力和力矩，并确定车轮与车架之间的相对运动关系。 三、弹性元件的类型 (1)钢板弹簧　钢板弹簧由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成，安装好后两端自然向上弯曲，如图7-2所示。钢板弹簧除具有缓冲作用外，还有减振作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。 (2)螺旋弹簧　如图7-3所示，螺旋弹簧只具备缓冲作用，多用于轿车独立悬架装置。由于没有减振和传力的功能，采用螺旋弹簧的悬架系统还必须设置专门的减振器和导向装置。 (3)油气弹簧　油气弹簧如图7-4所示，它以气体作为弹性介质、油液作为传力介质。油气弹簧不但具有良好的缓冲能力，还具有减振作用，同时还可调节车架的高度，但需设置导向装置，适用于重型车辆。 (4)扭杆弹簧　扭杆弹簧将用弹簧杆做成的扭杆一端固定于车架，另一端通过摆臂与车轮相连，利用车轮跳动时扭杆的扭转变形起到缓冲的作用，如图7-5所示。 (5)橡胶弹簧　橡胶弹簧是利用橡胶本身的弹性来起作用的弹性元件，它可以承受压缩载荷和扭转载荷。橡胶弹簧如图7-6所示。 四、减振器的类型及工作原理 1.减振器的类型 1)按工作原理分为单向作用式减振器和双向作用式减振器。 2)按结构分为双筒式减振器和单筒式减振器。 3)按工作介质分为液压式减振器和充气式减振器。 2.减振器的构造 减振器由活塞杆、工作缸筒、活塞、贮油缸筒、压缩筒和阀等组成，如图7-7所示。 3.减振器的工作原理 减振器利用油液流动产生的阻力来消耗冲击振动时所产生的能量。当车架与车桥作往复相对运动时，减振器内的油液反复地从一个腔室通过一些窄小的空隙流入另一个腔室，如图7-8所示。空隙与油液间的摩擦以及油液分子间的内摩擦形成了对车架振动的阻尼力，从而使车架、车身的振动能量转化为热能，并被油液和减振器壳体所吸收，然后散发到大气当中。 模块二　悬架的拆装 任务一　认识非独立后悬架总成 一、汽车悬架的分类 1.非独立悬架 非独立悬架的结构是两侧车轮安装在一根整体式的车桥上，车轮与车桥一起通过弹性元件悬挂在车架下面。当一侧车轮因路面不平等原因相对于车架位置发生改变时，另一侧车轮的位置也随之发生改变，如图7-24所示。 2.独立悬架 独立悬架的结构是两侧车轮各自独立地通过弹性元件悬挂在车架下面，车桥为断开式。当一侧车轮因路面不平等原因相对于车图7-25　独立悬架架位置发生改变时，另一侧车轮几乎不产生影响，如图7-25所示。 二、非独立悬架的特点 1)非独立悬架中大多采用钢板弹簧或