汽车电工电子技术 教学课件 作者 李子云、李树金、姜浩、姜小东 学习情境3 任务3.pptVIP

任务3.3 汽车继电器 3.3.1 继电器的概述 1.基本概念 继电器是一种根据电量（电流、电压、功率等）或非电量（热、光、声、速度等）的变化，来接通或分断小电流电路，实现自动控制和保护电力拖动装置的电器。继电器的工作过程如图3-24所示。继电器接受并执行控制电路发出的指令，用低电压小电流信号，控制高电压或电流的工作设备，实现“以低控高”、“以小控大”的作用。继电器是靠触点的动作来进行工作的。在电路中起着控制、放大、联锁、保护和调节等作用。 2继电器的分类 继电器的分类方法很多，比如按用途分类可分为功能型和控制型继电器两种。像闪光继电器、刮水继电器等就属于功能型继电器，而普通的单纯起动电路通断与转换的继电器都属于控制型继电器，如电源继电器（减荷继电器）、充电指示继电器、起动继电器、灯光继电器、喇叭继电器。按触点状态分为常开型，常闭型和混合型继电器三种。 在汽车上应用较多的是电磁式继电器、热继电器和舌簧管式继电器。电磁式继电器和热继电器常用于控制电路，舌簧管式继电器常作为传感器使用。 3.继电器的时间参数 动作时间：指从线圈接受电信号到衔铁完全吸合所需时间。 返回时间：指从线圈失电到衔铁完全释放所需时间。 一般继电器的动作、返回时间为0.05～0.15S，快速继电器则为0.005～0.05S。 4.常开触点、常闭触点 常开（动合）触点：指继电器有预定激励时闭合，无激励时断开的触点组件。 常闭（动断）触点：指继电器有预定激励时断开，无激励时闭合的触点组件。 5.继电器的特点 继电器的工作电压分为6V、12V和24V，分别装于相应标称电压的汽车上。不同标称电压的继电器不能互换使用。继电器的额定电流不大于5A。 3.3.2 继电器的图形符号、接线图、接脚和外形 1.继电器接线图和接脚 为方便使用和接线，在继电器的外壳上都有简明扼要的接线图，如图3-25（a）所示。 图3-25（b）所示为继电器接线图及接脚含义。86端子接的是地线，85端子接开关，85端子和86端子是连通的。30端子接电源，87端子接到电路，87A不与电路连接，是空引脚。87端子与30端子之间的触点是常开触点，在继电器得电后30端子与87端子连通，即常开触点闭合，使继电器控制的元器件工作。断电后30端子与87端子断开，又恢复到常开状态。 2.小型通用插接式继电器的内部电路及插座布置示意图 3.3.3 电磁式继电器 1.电磁式继电器的结构 电磁式继电器的结构是由电磁线圈、铁芯、衔铁和触点等组成。如图3-27所示是电磁式继电器的结构和符号。 2．电磁式继电器的工作原理 如图3-27所示，只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点分离。这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。 3.3.4 热继电器 热继电器是电流通过发热元件加热使双金属片弯曲，推动执行机构动作的继电器。主要用来保护电动机或其它负载免于过载以及作为三相电动机的断相保护等作用。 如图3-28所示是热继电器工作原理图和符号。发热元件接入电机主电路，若长时间过载，双金属片被烤热。因双金属片的下层膨胀系数大，使其向上弯曲超出扣板，扣板被弹簧拉回，常闭触点断开。热继电器动作后，双金属片经过一段时间冷却，按下复位按钮即可复位。 热继电器能够根据过载电流的大小自动调整动作时间，具有反时限保护特性，过载电流越大，动作时间越短。 3.3.5 舌簧管式继电器 舌簧管式继电器与电磁型继电器的主要区别就是舌簧管式继电器的触点是一个或几个舌簧管。如图3-29所示是舌簧管式继电器的结构和实物，它的符号与电磁型继电器一样。当线圈通电后管中两舌簧片的自由端分别被磁化成N极和S极而相互吸引，在线圈中心工作气