键合图在无级变速器液压系统中的应用研究.pdfVIP

( ) 第 18 卷 总第 95 期 　　　　　　　　　　 筑 路 机 械 与 施 工 机 械 化 　　　　　　　　　　　　　　　　　200 16 键合图在无级变速器液压系统中的应用研究 1 2 1 马士泽 , 于春光 , 雷雨成 ( 1 同济大学, 上海　200092; 2 一汽大众, 吉林 长春　130000) 摘要: 键合图理论在分析电液复合系统中具有很大的优势。金属带式无级变速器(CV T ) 是一种理想的装备内燃机的车辆 变速器。本文建立了无级变速器的液压系统模型, 根据该模型给出了加速行驶和紧急制动工况下的键合图并建立了数学 模型, 对紧急制动过程进行了仿真。结果证明键合图对于电液复合系统是一种有效的分析方法。 关键词: 金属带式; 无级变速器; 电液控制; 键合图 中图分类号: 46322 1　　　文献标识码: 　　　文章编号: 1000033 ( ) U A X 200 1 1　液压回路控制系统模型 器液压缸—前进和倒档离合器液压缸, 键合图的建立 11　液压系统结构 同主、被动轮液压缸相似。 图 1 是金属带式无级变速器液压控制系统简图, 对于装备无级变速系统的汽车而言, 其典型工况 液压系统中各液压元件的功能如下: ( 为起步接合、倒档接合、紧急制动、平直路面加速 减 油泵　直接与发动机 ) 速 行驶和下长坡发动机反拖制动过程。这五个工况基 输 出轴相连, 随发动机一 本上包括了液压系统所要实现的功能, 下面给出加速 起转动, 为液压系统提供 行驶和紧急制动两个工况的数学模型。 压力与流量。 2　平直道路加速过程 主调压阀　保持液压 ( ) 汽车加 减 速过程中, 起步离合器结合, 倒档离合 主油路 的压力, 并保护油 器断开, 由离合器减压阀、离合器控制阀和前进离合器 图 1　液压系统示意图 路。 组成的支路的功率损失是由支路油液泄漏引起的, 这 ( 夹紧力控制阀　控制被动缸压力, 并为主动缸 速 一支路可以用一个R 元件代替。加、减速过程键合图 ) 比控制 提供油源。 相似, 仅对加速过程进行分析。在加速过程中, 液压控 速比控制阀　进行速比控制。 制系统的动作是调节速比至最小。 离合器调压阀　调节前进离合与倒档离合液压缸 ( ) ( 速比调节过程是由夹紧力 被动轮 控制, 速比 主 压力。 )