杨国富_鸥翼车门组合式优化分析.pdfVIP

Altair 2013 技术大会论文集 鸥翼车门组合式优化分析 Combined Optimization of Gull-Wings Car Door 杨国富门永新曹侃朱贞英 （浙江吉利汽车研究院有限公司浙江杭州 311228） 摘要：与其它类型车门相比，鸥翼门在结构上具有本身的特殊性。在概念设计阶段，运用HyperMesh 软件建立车门的有限元模型，并考察该车门的模态和刚度性能；并用拓扑优化中的变密度法，通过 HyperWorks对车门进行了拓扑与形貌的组合优化分析，最终优化结果在车门质量减少的情况下，使车 门的模态和刚度性能均满足设计要求，达到预期优化效果。 关键词：车门 有限元 OptiStruct 组合优化 Abstract: Compared with other car doors, gull-wings door has its own special structure . During the conceptual design stage, carrying out the finite element modeling for a car door by using HyperMesh, and getting the doors modal and stiffness characteristics. Based on the variable density method of topology optimization and the combination of topology and morphology, the stiffness and first-order mode are satisfied while vehicle door weight is also reduced. Key words: car door, fem, OptiStruct, combinatorial optimization 1 引言 车门是轿车车身设计中十分重要而又相对独立的一个部件。它作为一个综合的转动部件，和白车 身一起构成乘员的生存空间，其结构须满足一定的性能指标。这些指标包括：车门在受到较大下垂力 时，不能发生永久变形而导致车门无法关闭；车门在受到外力作用时不应发生扭曲，影响车门的密封 性能；开车时，车门不应受到振动而抖动，发出噪声。这就要求车门结构应具有足够大的刚度和良好 的振动性能。同时，车门轻量化又是实现车辆燃油经济性的重要措施，因此在保证车门较高刚度和低 [1] 阶固有频率时，又应尽量减少车门质量 。 本文研究的对象为鸥翼门，跟其它类型车门相比具有不同的结构。针对该车门的结构特点，对其 进行了模态分析，求解了车门前 5 阶自由模态的固有频率及相应振型，为分析车门振动响应作了必要 [2] 准备。结构的拓扑优化由于其理论和计算上的复杂性而成为结构优化设计中最富挑战性的研究领域 。 笔者利用HyperWorks 软件中的OptiStruct 模块可以比较容易的完成参数设置，从而实现轿车车门的拓 扑与形貌的组合分析，得到了高刚度、轻质量的设计方案。 2 模型及工况 2.1 鸥翼车门结构 与其它类型车门相比，鸥翼车门的结构具有较大的差异性，具体表现如下： 1) 鸥翼门上部与车身顶盖连接，开启方式为上开启式，且尺寸比其它类型车门大，在车门开启 状态时，需要车门与顶盖连接处的结构能够承受较大的刚度和强度，普通的结构难以满足要 求； -1- Altair 2013 技术大会论文集 2) 与其他类型车门相比，鸥翼门铰链与车锁对车门的约束较弱，如果结构设计不合理导致模态 较低，容易产生抖动噪声。 表1 车门有限元模型信息 结构类型 数量