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第 卷 第 期
３６ ３ Ｖｏｌ．３６ Ｎｏ．３
年 月 日 ，
２０１２ ２ １０ Ｆｅｂ．１０ ２０１２
： ／
ＤＯＩ １０．３９６９ ．ｉｓｓｎ．１０００ １０２６．２０１２．０３．０１３
ｊ －
电气化铁路牵引供电系统车网耦合的潮流计算方法
， ，
陈宏伟 耿光超 江全元
（ ， ）
浙江大学电气工程学院 浙江省杭州市 ３１００２７
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摘要 以多导体传输线模型为基础 推导了牵引变电所和分区所等值电路 构建了适用于不同结构
。 ，
和供电方式的牵引网统一数学模型 对列车牵引传动系统利用参数辨识的方法 建立了感应电动
， 。 ，
机并联静止负荷的数学模型 实现对列车更准确建模 以此为基础 开发了基于车网耦合潮流计算
。 ，
的电气化铁路牵引供电系统仿真软件 实例计算表明 该方法充分考虑列车与牵引供电网的交互
， ， 。
影响 能够更真实地反映牵引供电系统的潮流分布 具有重要的工程应用价值
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关键词 牵引网模型 列车仿真 车网耦合 潮流计算 电气化铁路
，
０ 引言 构和接线方式的牵引供电网数学模型 并在计算供
电臂末端钢轨电位时更加精确。
，
随着电气化铁路技术的快速发展 对牵引供电
）
２ 对列车牵引传动系统采用感应电动机并联静
系统整体进行潮流计算，
是评估牵引供电品质的基
，
止负荷的数学模型 以替代文献中应用较多的恒电
［ ］
１４
－
， 。
础和关键 也是国内外研究的热点内容 电气化
， ，
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