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三论“必须提高我国结构安全设置水平” 口刘西拉蒲穗群口 (清华大学土木工程系，北京，100084) 精l培构安奎设王水平同是在当首形成了热点，已拄生表了大量的文章，提出了不 同的观点．有的蠢见甚王钟峰相时，这对我一蛄构{￡升曲宴曩是有重的。但是讨论应蕾有嘎 囊的、境一的首提，否刖，讨静垃泣有蠢艾。奉文首先提出了讨话的首瞿，熊后用比较奎面 的对比方法比较了中、羹、英三田蛄构的安奎储备水平。再次表嘲“必臻提高袁田■构安奎 设王水平”的基由。 关t■安奎设王术辛风仕，安奎鼍备轾湃牲 一、引 言 近来，在结构设计工程界展开了关于结构安全设置水平的讨论，形成了不小的热点。 在有关部门召开的四次讨论会上，不少专家学者各抒己见，提出了自己的看法。特别是 ‘建筑科学)共登出了18篇文章11J。在是否要提高结构的安全水平的问题上，引起了争 论，这对我国结构设计的发晨进步是大有好处的。在这些讨论会上，大家对我国结构安全 水平现状进行了分析比较，提出了自己观点的理由。笔者认为在讨论合理的结构的安全设 置水平时，必须有明确的前提，合理的对比方法。本文对这些问题进行了分析，并给出了 实例来表明。必须提高我国结构安全设置水平”的理由。 二、几个统一的前提 1．结构物的风险 有的意见认为当前出现的工程事故基本上是由非正常的人为因素造成的，与结构设计 安全度无关；而按照现行规范设计的结构是安全可靠的，因此现行的结构安全水平是适当 的，不用提高。这种意见值得讨论。在前苏联，按照一些标准图建造了上百万平方米的建 筑，实际破坏概率大于计算的破坏概率。这里面一定有—些授有考虑剜的因素，但不一定 是菲正常的人为因素。应该指出，在当前提出要提高我国结构的安全水平的主要原因是因 为结构物面临的风险在不断提高。在现实生活中，风险概念被应用得非常广泛，具有多种 含义。在工程上，风险通常可定义为“发生灾害(损害)潜在可船性的一种度量，即事故 单位时闯内发生的概率与该事故后果的乘积。”【2J 可见，结构物的风险不仅与失效撬率 有关，还与事故发生后引起的损失有关。因此，在结构的安全水平问题上，只考虑失效概 率是不全面的，必须同时考虑结构一旦失效将引起的财产损失和人员伤亡的后果。目前我 国的人均国内生产总值(∞P)大约是60年代初时的20倍，因此，即使假设与人们生活 息息相关的结构物的失效概率没有发生变化。但是结构一旦失效引起的损失将是巨大的。 辩鄢时，政府将面临庞大的恢复费用，必将影响茸家的发展。如果在建设的时侯麓藏少缩 ·辩· 1『=T1=—下—硅咕—●————————_·-—————————一一 构的失效概率，那么结构面临的风险将降低。风险的概念非常重要。因此，我们在讨论结 构的安全设置水平时必须考虑结构面临的风险，这是讨论的目*提之一。 2．安全储备的相对性与相互比较的可行性 各个国家在制订结构规范时，大都把确定计算公式所依据的实验数据切一刀，而且切 多少由专家决定，一般不可统计，因此安全储备不是绝对的，而是具有相对性。但是不同 国家的结构的安全储备值可以进行横向比较，以反映不同国家的结构的安全储备的大小。 在进行横向比较时，不能只孤立地比较荷载效应的分项系数，因为荷载、材料的取值也是 不同的，应该综合考虑各国规范对分项系数、荷载取值、材料取值的所有规定，才能反映 出一个国家的结构的安全储备水平。这是讨论合理的结构的安全设置水平时的又一前提。 3．经济性的实际内涵 结构物在其整个生命周期中所需的费用，不仅包括结构建造时的造价，还应包括其间 的维肇费用以及期望损失，这是结构的宏观造价【3j。我们一般所讲的结构的造价仅指结 构在建造时的造价，它仅仅是结构在其整个生命周期中所需的费用的一部分，可称为局部 造价。因此，在考虑结构的经济性时，应区分宏观造价与局部造价，并且应以结构的宏观 造价最优作为衡量结构好坏的经济指标。现在以用钢量的比较来代替全部经济性的比较的 方法很不全面，因为用钢量既不是局部造价，也不是宏观造价。在建国初期，材料费要占 结构初始造价的60％以上，而且前由于人工费等的大量增加，总造价中钢材的费用所占 的比倒越来越小，用钢量已不再是决定造价的主要