汕头港珠池港区国际集装箱码头(７＃、８＃码头)工程泥沙问题的研究.pdfVIP

汕头港珠池港区国际集装箱码头(7#、8# 码头)工程泥沙问题的研究 韩信 黄建维 郭 颖 (南京水利科学研究院 邮编 210029) 摘要 本文对汕头湾内水沙运动进行分析．指出拟建港区混沙来源有三：即海域来沙．陆域来沙 和湾内演雄掀抄，湾内泥沙运穆型态为悬移履输沙．不同方案和建设时期将影响泥沙来源，进而影 响港区淤强和回淤量．本文通过回淤计算公式的选取、预报参数的论证以及运用现有实测回谈资料 进行验算．在此基础上运用模型试验结果对各方案和工程阶段下的淤强和回淤量进行预报，指出从 工程坭沙角度看，目前扭建的7。、84泊位港池的回淤重和回淤比值是可以承受的，随着今后内湾 港区的开发，码头泊位格区的回淤羹和淤强耨逐步减少，港匿开发的前景层乐观的。 芙键诃 油头湾 球恐港区 悬移质输沙 潮流挟汐能力 回撼强度 回淤量预报 1前言 本文通过对当地泥沙来源、水流动力条件、淤积环境的试验分析．提出汕头港珠 池港区7。、8“泊位港池及靛道在港口不周建设时期中的泥沙回淤研究成果，为硝头 设计、施工和维护管理提供泥沙回淤方面的科学依据。本文运用的技术手段为潮流物 理模型(1：500，l：80)，二维潮流数学模型和分析计算‘“。 工程方寰布置详见图1和表l。 表l 工程方案布置一览表 05m 7。、B‘泊位建成．港池航道歼挖至一1 II一2 5巾 l。、2。泊位港_；电航道开挖至一9 m—J—l 泊位港池艇道开挖厨方案iI一】．男在距宫性{DO米的寿军码头筑长1000米的孽埋 Ul—l一2 泊位港池航道开挖同_玎案lI～1．穷在距富鞋100米的海军码头筑长2000米的导堤 n卜一l一3 泊位港池航it开挖同方搴ll一1．另在距宫鞋100米的海军码头筑长3500米的导堤 雎一2一I 泊位港池麓主t开挖厨方鬟jI一2，另在距富鞋100米的海军码头兢长2000米的导堤 Ⅱl一2—2 泊位港池航道开挖商方案ll一2．另在距宫鞋100米的海军码头筑长2000米的导挺 IIl一2～3 泊位埯池航道开挖同方案Ⅱ一2，另正距宫鞋100来的海军码头筑长3500米的导堤 工v 5 1’一日。泊檀建成．避沽航道童都开挖至一j0 V I’一8’泊位羹成．港池航道全部开挖至一}O．5．且垃景拽埘苏搂港区蓐成 2浊头湾内水沙运动和淤积情况简介 2．1汕头湾是一个不断淤缩的弱潮淤涨型河口湾 一，42— 汕头湾的发育，主要受韩江来水来沙的影响。韩江年迳流量248亿m，，年悬 侈质输沙量为724万t(潮安站)。丽榕江的年逢流童为35亿m，，年悬移质输沙 量为85万吨，底沙来量甚微。韩江和榕江的来沙几乎相差7～8倍，西此，汕头湾 的发育和形成实际上是由于韩“术水来沙较多，韩江三角洲堆积速度较快而将榕江 河口延长韵结果。它在喇叭状河口湾的基础上发育而形成～条潮汐水道。 图】工程方案布置图 2．2湾内泥沙来源和运移形态 湾内底床泥沙粒度资料分析表明相)，汕头湾内的淤积以细颗粒泥沙为主(如圈 2所示)。由于汕头湾外是华南沿海强浪区之一，虽然汕头湾内水域较隐蔽，但在 湾内风浪作用较强时，水体含沙量也较大，故波浪掀沙也是汕头湾内泥沙运动的一 个重要因素。进一步的分析表明Ⅲ．湾内泥沙运移形态为悬移质输运。 2．3湾内水流动力条件 汇入汕头湾的年迳流量(包括榕江和梅溪的水量)仅62．5亿m3，而年纳潮量却 达720亿m3，前者不及后者的1／10[“。又据中科院海洋所(1981年)计算【“， 06亿m3．而平均大潮时的纳潮重达 1979年半潮周期内注入湾内平均迳流量仅O 1．54亿m3．迳流只占潮爨的4％。可见，湾内主要是受潮汐控制。 2 4汕头湾海域历史演变和近期淤积